多楔带兼有平带带体薄和V带与带轮接触面积大的优点,还具有传动平稳、噪声小、生热低、伸长率低、传动结构紧凑、传动比大和传动效率高等特点。因此,虽然其问世仅有几十年,但应用场合却相当广,发展速度也相当快。

1 多楔带的结构特点

      多楔带是以平带为基体,内表面排布有等间距纵向40°夹角的三角形楔或梯形楔的环形橡胶传动带。多楔带的工作面为楔的侧面,楔数最多可达63。 多楔带基本结构

1—楔胶;2—缓冲层;3—强力层;4—顶布

多楔带与联组V带的不同之处在于其强力层在带体内均匀分布,当多楔带的带楔落在带轮槽中时,其强力层完全受到支撑,载荷沿带宽方向均匀分布。

       多楔带的传动能力是现有带传动形式中最高的,当传动功率相同时,多楔带的结构宽度可比普通V带减小约50%。另外,多楔带的带体较薄,耐屈挠性较好,可采用直径更小的带轮进行传动。多楔带传动时的极限线速度可达40m・s-1,最大传动比可达1∶37。多楔带按结构形式可分为单面多楔带、双面多楔带和齿楔带;按外形尺寸分有PH,PJ,PK,PL和PM这5种型号。

      多楔带由以下主要部分组成。(1)顶布顶布的作用是保护带背,防止沿带长方向产生裂纹,使整个带体保持高度的整体性。多楔带的顶布不采用经纬密度相同的帘布,而是采用经线密集、纬线稀疏的帘布。其纬线仅需具有将经线编起来的强度即可。成型时,帘布的经线与带宽方向一致,纬线与带长方向一致,这样可以大大减小多楔带弯曲时的阻力。顶布通常是由棉、维纶、涤纶等纤维混纺而成的帘布经压延擦胶而成。

(2)强力层

强力层的主要作用是承受多楔带在使用过程中带长方向上的张力。这就要求所使用的线绳具有拉伸强度高、伸长率小、尺寸稳定性好、耐热性好和与橡胶粘合性好等特点。强力层多采用由多根纤维加捻成股后拧成的绳,并经浸胶处理。

      目前,多楔带的强力层多采用聚酯线绳,因为聚酯线绳具有一定的热收缩性,能够保证多楔带在使用过程中升温不变长。如果对多楔带使用性能要求较高,还可采用玻璃纤维或芳纶线绳。

(3)楔胶