12月21日
由东风汽车公司工艺研究所负责的科研项目《变速箱同步器锥环精密成形工艺开发与研究》,经东风汽车公司科学技术委员会组织专家通过鉴定。
在国内,变速箱同步器锥环的加工是采用模锻制坯,然后再机加工齿形的生产工艺。汽车工业发达国家锥环的生产已采用直接精锻出齿形或与变速箱螺旋齿轮为一体整体精锻出齿形的工艺。该锥环齿形直接成形的关键是精度控制技术。影响精密成形零件尺寸精度的因素非常多,主要有:1、模具精度和磨损;2、模具温度和锻件温度的波动;3、锻坯的下料体积及烧损甚至润滑不良等对锻件精度都有直接的影响。课题组对以上各影响因素进行分析研究,借鉴国外先进经验并结合国内实际情况,开发了以“热锻—冷精整”为基本方法的成形工艺和模具。即用热锻完成锻件的体积分配及齿形的初步成形,用冷精整来保证产品精度要求。课题组通过合理设计方案和大量实验确定冷精整量,并通过严格控制锻造生产工艺过程,稳定锻造的生产条件和生产节拍,使产品精度稳定而可靠满足了图纸要求。
专家组鉴定时一致认为:该项目在工艺和模具设计、(电火花加工模具用)电极设计、齿形冷精整量确定以及用轴向缩挤法加工齿侧倒锥角等关键技术上,具有独创性。所开发的新工艺实现了变速箱同步器锥环齿形齿端倒角的无切削加工,满足汽车大批量生产的要求,工艺水平属国内领先。
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