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本报讯(记者/陶达嫔实习生/杨丹通讯员/彭韶)南沙首个合资项目,以首批产品投放市场当日时实现增资扩股的举动,给昨天的广东钢铁市场带来了不小的震撼。同时意味着广州汽车企业从此告别依靠进口汽车钢板的历史。 昨日,广州JFE钢板有限公司(以下称GJSS)40万吨热镀锌项目首批高端热镀锌钢板正式投放市场的随后几个小时,GJSS合资双方在广州香格里拉大酒店为已投资成立的中外合资经营企业,签订项目增资扩股合作协议——在广州南沙开发区建设冷轧钢板生产项目。省委常委、广州市委书记朱小丹,副省长佟星出席了签约仪式。 据介绍,南沙40万吨热镀锌项目增资扩股包括,增加投资建设一条年产180万吨冷轧生产线,和第二条年产40万吨热镀锌生产线,以及其他设施,并视国际国内市场需求和企业发展需要,采取滚动发展,扩大合作。 据悉,这一华南地区首批热镀锌钢板产品主要客户直指广州本田、广州丰田、东风日产及在广东的其他汽车车身厂、零部件厂等,这意味着广州汽车企业从此告别依靠进口汽车钢板的历史。而中国汽车工程学会理事长张小虞、中国家电协会副秘书长徐东升则指出,GJSS产品的市场投放,其更大意义则在于将降低珠三角地区汽车、家电产业的物流成本并提升产品质量。 据介绍,180万吨冷轧钢板项目与40万吨热镀锌项目属产业链上下游直接联系项目,其产品主要为小轿车外板、家电板等高附加值产品。其中汽车外板的质量要求高,生产技术难度大,目前中国只有少数合资钢铁企业少量生产,主要依赖进口。 冷轧生产线在南沙的建设,不仅意味着广州从此告别冷轧钢板依靠进口的历史,也将改写广东没有大型现代化冷轧生产线的历史。 据介绍,冷轧板带是目前中国主要短缺钢材品种,数量和质量都不能满足要求,供需矛盾较为突出,而广东是中国冷轧板带主要消费区域之一,缺口非常大,目前年消费量超1000万吨,其中约一半靠进口,一半靠省外调入。预计2010年广东冷轧板带需求量将达到1400万吨,缺口更大。 项目合作方广钢集团透露,广钢此举的目的在于通过在南沙上马一系列高端产业链项目,建立南沙钢铁精品基地,转型生产板材结构产品,促进整个广州钢铁产业结构调整。 |
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