3月23日，青岛经济技术开发区金沙滩路168号的中船重工青岛海西重工有限责任公司（简称海西重工）的大型船用曲轴加工车间里，一台来自齐齐哈尔重型数控装备公司（以下简称齐重数控）与另一台来自德国瓦德里希.济根的数控重型曲轴旋风切削加工中心（简称旋风车）正同时为大连船用柴油机厂加工重达43吨的大型船用曲轴。

与此同时，齐重数控的曲轴加工系列机床演示鉴定会也在这里举行，演示会上来了两位韩国客人，他们是韩国仁瑞机械总公司总经理李俊微及助手安虎。齐重数控董事长刘建荣介绍：“他们是来考察的，正在考虑购买。”

随着由齐重数控自主研制的国内首台旋风车在海西重工加工的第一根大型船用曲轴所有工序完成，中国产曲轴加工系列机床开始成为韩国用户的一个新选择。

齐重数控的旋风车从2007年4月出展以来一直受到业界的高度关注。

    国家发改委副主任、国家能源局局长张国宝曾多次问中国机床工具工业协会总干事长吴柏林：“齐重的旋风车到底行不行？”。

    疑问来自于张国宝去上海某公司考察，当张国宝问到他们为什么不用我国自主研制的旋风车时，得到了对齐重数控旋风车质疑的回答。

   “现在可以基本判定，齐重数控的产品已达到了国际先进水平。”吴柏林说。

    “当时有担心，能在制造厂里做出来了，那安装在制造现场后，能不能满足用户的需要？现在大家心里的石头落地了。”吴柏林说。

     吴柏林介绍：“我国大吨位、重型、超重型船舶的制造能不能独立制造完成，主要看‘心脏件’，大型的船用柴油机是发展的瓶颈，而大型船舶用曲轴是瓶颈中的瓶颈。齐重数控在没有引进技术，也没有合资合作的情况下，靠自己设计、研究、开发出自己版本的核心技术，很不容易。”。

    中国机械工业联合会副秘书长杨学桐说，“齐重数控做出旋风车，不是偶然的，企业具备这个基础。对于从来没做过的产品，能加工出产品来，部分指标还超过国际先进水平，就已经成功了。”

  　用户企业中船重工武汉重工铸锻责任有限公司董事长沈成义的评价是：“齐重数控的设备从调试到出轴才用了两个多月的时间，目前没有什么问题。他们现在能够为船舶用大型柴油机曲轴的成套加工提供曲轴旋风切削加工中心、曲拐立车、曲轴车床、立车、落地镗铣床和龙门铣等重要设备。”

“不久前，海西重工又向齐重数控订购了两台旋风车。”沈成义说。

     “齐重数控生产的旋风车，不但是武汉重工船用大型柴油机曲轴项目得以实现的重要保证，更是加快我国船舶工业结构调整和产业升级，全面实现曲轴国产化，促进我们造船业发展的重要保障。”沈成义说。

由于齐重数控具备了生产旋风车的能力，目前名列世界第一的德国瓦德里希•济根公司迫于这套设备的压力，开始向中国客户破例调低价格，缩短生产周期。

海西重工与齐重数控的合作是一个成功的范本。

   “齐重数控和武汉重工一个敢做，一个敢用，都需要勇气。”吴柏林说。

     吴柏林透露，为鼓励装备制造企业自主创新，用户企业敢用国家首台首套产品，一份《关于国家高端数控机床首台首套进入国家重点工程的若干意见》预计将在下月出台，《意见》将细化对装备制造自主创新企业的鼓励政策，并将对首台首套做出准确定义。