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2009年汽车产销突破1360万辆，同比增长创历年最高，乘用车产销也首次超过1000万辆，与此同时，美国轻型汽车销量仅为104,315,09辆，我国已成为世界第一汽车生产和消费国，这比原先预计的提前了5至6年。
中国汽车工业协会提供数据显示，2009年汽车产销1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%；商用车产销340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02%和28.39%。
在全球经济恢复举步艰难的情况下，2009年我国汽车工业取得了全球瞩目的成绩，成为全球产销量第一的国家。
中汽协常务副会长董扬预计，我国汽车工业在今后10年里仍将呈现一个快速增长的发展态势，但出于以上不确定因素的考虑，再加汽车购置税调整为7.5%，“我们原本预计2010年销量能够增加20%，现在我们缩为一半，2010年中国汽车市场销量将增长10%，预计能够达到1500万辆的规模”。
2009年初中国出台和实施了一系列促进汽车消费的政策，刺激了国内汽车市场的快速复苏并呈现出较快的发展势头。在所有出台的政策中，1.6升及以下乘用车购置税减半政策影响最大，2009年该类车型销售为719.55万辆，同比增长71%，增长贡献度70%。
中汽协常务副会长董扬表示，在产业调整与振兴规划指引下，2009年我国汽车产业结构调整取得了很大的成效，乘用车销售比重达到76%，比2008年提高4个百分点，在乘用车中，低排量的汽车品种市场份额提升很快，2009年1.6及以下排量的乘用车品种销售量达到719.55万辆，市场比重为70%，为历史新高，比2008年提高8个百分点。
另外，2009年产业结构调整还表现在自主品牌占有率有了较大提高，2009年我国自主品牌乘用车共销售457.70万辆，占乘用车销售总量的44%，比上年提高4个百分点。
日系、德系、美系、韩系和法系分别销售219.66万辆、145.83万辆、101.78万辆、81.17万辆和27万辆，占乘用车销售总量的21%、14%、10%、8%和3%。自主品牌轿车共销售221.73万辆，占轿车销售总量的30%，比上年提高4个百分点；据统计，2009年新上市乘用车品种统计(含改进和新推出的车型)，与往年相比，2009年新上市品种创历年最高，上市新品种共有221款(约327个品种)，比2008年多出114款。
其中轿车最多，达到175款，比上年多出75款。SUV和MPV分别达到28和15款，比上年分别多出24和12款。从国别来看，自主品牌最多，共有120款，比上年多出83款。从企业来看，奇瑞表现较为突出，在2009年新上市24款乘用车品种中，有8款为全新品牌，为各企业最多比亚迪和吉利在2009年分别有三款全新品牌上市，表现同样出色。
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