中国锻压网报道。安阳锻压机械工业有限公司与重庆建设集团签订的16KJ、63KJ两台数控全液压模锻锤，于2009年元月8日，在安阳锻压机械工业有限公司顺利通过了重庆建设集团验收，其稳定高效的综合性能更是得到客户的高度赞扬与好评。

 

     随着中国装备制造业的蓬勃发展，中国锻造行业也迎来飞速发展的契机。众所周知，精锻一直是我国锻造行业发展的一个基本瓶颈，而安阳锻压机械工业有限公司数控全液压模锻锤的研制成功，填补了国内多项空白，为中国装备制造业添上了浓墨重彩的一笔，打破了此产品依赖进口的历史，为祖国锻造行业的发展贡献了自己的微薄之力，为锻造用户带来了巨大的经济效益。

      2008年初，重庆建设集团经过几个月的多方考察、对比，经过细致分析与综合评估，认为安阳锻压机械工业有限公司技术成熟、实力雄厚、服务周到，产品性能优越、性价比高。并且我公司急用户之所急、充分站在客户的立场与角度出发，针对客户情况专门为客户设定了切实可行的有效技术方案，得到客户的较大满意与深切感动。2008年5月，我公司通过竞标与重庆建设集团签订了16KJ、63KJ两台数控全液压模锻锤合同。经过近八个月的生产研制，16KJ、63KJ两台数控全液压模锻锤验收成功，各项性能指标均达到重庆建设集团提出的技术要求，稳定高效的综合性能更是得到高度赞扬与好评。

      安阳锻压机械工业有限公司开发设计的系列数控全液压模锻锤是一种打击能量可以数字化控制的锻造设备，打击能量偏差在±1.5%之间，是一种具有国际先进水平的锻锤。它具有如下优点：a.打击能量和打击工序可以数控；b.打击频率高、回程快、模具寿命高；c.锻造精度高，材料利用率高；d.有减振装置，振动小。

     该系列锤工作缸上下腔均采用油压驱动。工作缸下腔始终接蓄能器通压力油，控制系统只对上腔控制。提锤时，控制阀(打击阀)接通油箱回油即可实现；打击时，控制阀(打击阀)使上下腔连通，靠有杆腔和无杆腔面积差实现差动打击。打击阀有两级先导阀控制，一级先导阀控制二级先导阀，二级先导阀控制打击阀。数字化系统控制一级先导阀，阀合时间的长短实现打击能量的精确控制。

机械结构紧凑、合理，两立柱与砧座合为一体成整体“U”型机身，安装宽X型导轨，使锤头在保证合理的间隙时不易卡死，而且采用了减振装置，使锤的打击振动大大降低（感觉不到震动），达到保护环境和人的身心健康的目的。还设置了自动锁锤头的气动安全销，能防止事故和意外打击的发生。

液压系统和结构设计安全可靠，能实现高频率、高精度的打击。优化了打击阀的结构，在确保换向可靠的情况下，保证无磨损、密封性好的特点。集成油路连接，实现无管道系统，减少漏油，增强外观规范。该锤设置有安全销，当锤头提升到高位时，可根据要求让安全肖自动弹出，卡住锤头下降避免造成安全事故，同时设置了安全阀，万一锤杆从中部断裂时能封住压力油口，可避免高压油外泄，实现安全、可靠运行。

数控系统采用控制打击阀的一级先导阀的闭合时间来控制该锤打击能量和打击频率，采用触摸屏输入输出数据，通过编程器任意设置打击能量，能自动控制油温和故障检测。

1. 能实现打击能量的精确控制。

数控锤通过精确控制打击阀的闭合时间，既保证锻件所需的能量，又不产生额外的冲击动能，因此一些关键零部件如锤杆、锤头及上下模具的寿命大大提高。

2. 回程速度很快，模具寿命长。

由于主油缸下腔始终通蓄能器，上腔一旦卸压，能迅速抬锤，因此模具接触时间短，该性能与能量精确控制相结合，可以使锻模使用寿命提高1倍以上。

3. 锻造精度高：

该产品由于机身采用整体“U”形机身，导轨采用“X”形结构，因此导轨间隙可以调得很小，打出的锻件精度很高。

4.打击频次高，生产效率高：

由于该产品打击行程很短，因此打击频次很高，生产效率也高。

5 .材料利用率很高：

由于能量可以控制，因而制坯精度很高，打出的锻件飞边较为均匀，又由于锻造精度高，上下模不会出现错模现象，因此材料利用率很高，为少无切削奠定了基础。

6. 低噪音

由于该产品属打击能量可数控设备，因此编制程序，使锻件打成，但不多给剩余能量，因此噪音很小。传统锻锤的操作者是靠听模具打靠声音来判断锻件是否打成，有时判断不准，习惯于多打几下，实际是多余的。

7 .无撞顶现象

通过精确计算和设计液压系统中阻尼孔和节流孔尺寸，使得锤头到顶缓冲下来，很平稳，无一点撞顶现象的发生。

8.低振动

由于该产品打击能量可数控，无多余能量产生，加上锤身下部装有德国技术生产的隔而固品牌隔振器，对周围机床、居民区无任何影响。

9 .环保：

由于该产品在打击过程中，冲击噪音小，又有减振器，振动小，因而是一种环保型产品。

10.锻件质量较为稳定：

由于通过数字化控制器的控制，各种各样锻件的锻造工序可存入程序中，随时根据需要调出来使用，因此同一种锻件可以得到一致的打击能量和打击次数，避免人工操作的多样性，因此锻件质量比较稳定。

11.易于实现自动化生产：

由于打击能量和打击工序已实现数控化，因此为下一步使用机器人自动上下料打下了基础，自动化生产很容易实现。

数控锤打击阀的先导阀是决定能量重复精度好坏的关键元件，另外卸荷阀的先导阀、慢降阀的先导阀全部采用进口力士乐阀，柱塞泵采用华德液压件厂生产的，电机采用河北电机厂生产的，关键密封件采用德国德氏封。

四、数控全液压模锻锤制造能力和质量控制能力的描述：

1.机身的加工精度是十分关键的，尤其是“X”型导轨面的对称度及导轨面与燕尾面的垂直度，直接影响装配质量，为了保证其精度，工艺人员拟定了详细的加工方案及检测手段，在大型数控落地镗上完成了有关加工工序，达到了图纸要求。

2.打击阀及其二级先导阀的精度将是能量精确控制的关键，这些关键的加工全部放在数控车床上完成。

3.油缸套精度很高，对内外园同柱度、内孔的园柱度、表面粗糙度都很严，加工难度很大。我公司采用在深孔搪床上加工后用超精内径滚压头滚压加工，既保证了搪孔的精度，又保证了表面强度最后在磨床上完成外园的加工.

 

中国锻压协会以（2009）中锻压字002号《关于设立《锻造与冲压》杂志社有限公司申请报告》呈送国家新闻出版总署、中国机械工业联合会。

    根据中宣部、国家新闻出版总署关于文化出版单位体制改革的要求，以及国家工商总局关于广告经营主体资格的文件，结合我协会的具体情况，我协会拟将下属的《锻造与冲压》编辑部设立为具有独立企业法人资格的《锻造与冲压》杂志社有限公司，该公司由我协会作为独立的投资人。

 

2009年1月16日，福莱格公司迎来冲压建成投产50年暨新公司成立3年纪念日，为深入挖掘企业发展历程中所积淀的积极向上的精神，进一步凝聚力量，推动公司平稳健康发展，公司组织的以“感动，让我们走得更远”为主题的庆典晚会在洛阳电视台演播中心隆重举办。特邀嘉宾中国锻压协会副秘书长齐俊河出席了此次庆典活动，并在晚会上致辞，衷心祝愿福莱格的事业再上一个新台阶，把福莱格打造成为中国冲压行业的一面伟大旗帜。

庆典晚会上福莱格公司表彰了2008年度先进集体和个人，揭晓了“感动福莱格”人物并发布公司标志。一拖（洛阳）福莱格车身有限公司董事长王红旗被授予“感动福莱格人物”。

五十年来，福莱格公司随着我国第一个五年计划的156个重点建设项目而诞生， 一度为我国农机制造业的发展做出了不可磨灭的历史贡献，经过不断的技术改造和扩建，已发展成为一个可生产多种履拖、轮拖、汽车、低速汽车及工程机械产品冲压件、焊接件和喷涂件的专业化金属冲压结构件生产基地，特别是2006年多元化股份制改革以来，与时俱进，科学发展，取得了前所未有的成就，一跃成为我国冲压行业的领军企业！

一拖（洛阳）福莱格车身有限公司历任中国锻压协会理事长单位，冲压委员会副主任委员单位，为我国冲压行业的进步做出了重大贡献；希望将来双方进一步加强交流与合作，为中国乃至世界冲压行业的发展做出更大的成就。

福莱格公司运势如虹，正如中国锻压协会为祝贺福莱格所赠送的铜牛一样牛势冲天；再加上福莱格人埋头苦干的精神、敢于挑战自我的决心、坚忍不拔的斗志、奋勇向前的力量；明天的福莱格一定是百业俱兴、财源广进、蒸蒸日上

 

中国机械工业联合会以中机联办[2009]4号，下发《关于召开全国机械工业先进集体劳动模范表彰暨中机联二届六次理事扩大会议的通知》，定于2009年2月19日在北京召开全国机械工业先进集体、劳动模范表彰暨中机联二届六次理事扩大会议。

 

●国产3兆瓦风机法兰在金瑞法兰研制成功填补国内空白

《中国工业报》2009年1月4日报l道。

最近几年，我国新能源产业迅速发展，风电首当其冲，相关设备技术的自主化、国产化进程不断提速。作为国家发改委2006年新能源重点项目的金瑞法兰，与各大高校、科研单位及大型企业密切合作，实现了国产3兆瓦级风机法兰的自主研发生产，在华锐风电科技有限公司设计的海上风电项目中首次使用，标志着我国大型风机法兰制造已达到国际领先水平。

 

二重集团锻造厂成功制造出首件1000MW超超临界汽轮机Cr10型中压转子锻件，经华能公司和上汽相关人员到二重集团同锻造厂有关人员，就该转子锻件的整个制造流程及相关检验结果进行现场确认及验收，认为该转子的各项性能指标及超声波探伤结果表示认可，并给予高度评价，合格交货。

1000MW超超临界汽轮机中压转子，材质为Cr 10型不锈钢，交货尺寸φ1210mm×6242mm，重38吨。该中压转子的超声波探伤达到订货要求，各项力学性能数据全部合格，其中较难达到的中心棒性能及高温力学性能数据都大大超过标准要求，尤其是高温性能优于从国外进口的同类转子。

该中压转子是二重首次研发成功，填补了二重集团在1000MW超超临界汽轮机Cr10型中压转子生产上的空白，实现了零的突破。

 

东风汽车公司在工作会议上发布2008年销售汽车132.06万辆，同比增长16.12％，是行业增速的2.4倍，在销量排名前10位的企业中增幅位居第一。其中，乘用车销售94.36万辆，同比增长18.08％；商用车销售37.7万辆，同比增长11.48 ％；实现销售收入1969亿元。

   细分市场，东风公司巩固了中重卡第一、SUV（小排量经济型）第一、中型客车第一、

轻卡第二、轻客第二、轿车第三的市场地位，出口汽车4.5万辆。

 

●华鲁机床研制出超大型数控船用卷板机

  《中国工业报》2009年1月19日报道。

由泰安华鲁锻压机床有限公司自主研发的“WES11K-35X21000数控船用卷板机”近日通过山东省科技厅专家鉴定委员会鉴定。

随着我国国民经济的飞速发展，船舶制造工业也成为我国振兴装备制造业的重点产业。2007年我国新承接船舶订单9845万载重吨，比2006年增长132%,占世界市场份额高达42%，位居世界第一，2007年我国承接散货船订单达7611万载重吨，一举超过日本、韩国，成为世界造船业的新霸主。特别是国内外船舶市场需求在总量剧增的同时，还显示出单艘船舶载重吨大幅度提高的特点，这预示着船舶制造企业将会投资购置更多吨位更大的造船设备，因此，作为船舶配套业中的关键专用设备--大型数控船用卷板机特别是宽度18米以上的超大型数控船用卷板机的需求量将会猛增，这将给全国船舶制造业带来无限商机，同时也为船舶配套生产企业带来发展机遇。

21米宽的超大型数控船用卷板机是制造大型船舶的必要设备。是目前世界最大规格的数控船用卷板机。全世界只有瑞士和英国等几家国外大公司能够生产制造该卷板机。由于技术含量高，技术难点多、研制经费大，国内的锻压机床生产厂家没有实力突破21米数控船用卷板机技术，行业中属技术空白，国内造船企业只能依赖进口，而进口一台此规格的卷板机约需800多万美元，供货期至少两年以上，价格昂贵，一般用户实在难以接受，为此，国内用户非常渴盼国产21米数控船用卷板机的问世。

挑战与机遇面前，2007年10月，华鲁锻压机床公司决定立项研发国内首创的WES11K—35X21000数控船用卷板机，资助研发21米超大型数控船用卷板机。而今该机器的面世不仅打破了国外大公司的技术垄断，也实现21米超大型数控船用卷板机的国产化。

WES11K—35X21000数控船用卷板机项目研制开发成功后，在国内外大型船舶制造业引起广泛关注。该机的问世，能够为国家和用户节约大量资金，每台比进口可节约资金三分之二，按年生产能力10台计算，每年为用户节约资金约40000万元，替代进口每年可为国家创汇1600万美元，节约外汇8000万美元。

此外，该机不仅解决了制约我国造船规模、造船质量、造船效率等方面的重大瓶颈问题，也对锻压机床行业的技术进步和产业结构调整起到积极推动、示范、引领作用，对我国锻压机床板料加工设备在国际地位上提升起到重要作用。

 

《中国锻压网》2009年1月23日报道。

日前，西班牙CAF公司从德国舒勒公司引进的万吨压力机已经交货。该压力机总重量750多吨，高度15米，用于火车轮的制坯预锻。

    在未来15年，西班牙政府在公路和铁路上的投资预算高达2500亿欧元。

这台万吨压机将同其他设备一起组成一条新的火车轮生产线：钢坯加热到1200℃在这台万吨压机上被锻造成饼状，然后在另一工位预锻成轮状预制坯。再通过旋压机将预制坯旋压成功，最后在一台2500吨的压机上进行终锻成形。

这台万吨压机的主缸直径达到三米。这条生产线可以生产最大直径1.5米、重量在1吨以上的火车轮。据西班牙CAF公司的Walter Osen介绍，这条生产线一天可以生产1000只火车轮。在2009年夏天，这条生产线上2500吨压机将由舒勒公司生产的一台5000吨压机代替。