2012年11月27日，由中国汽车工程学会主办的FISITA 2012世界汽车工程年会暨展览会在国家会议中心顺利召开。

FISITA 2012年会落户中国备受各界的关注，得到了中国一汽、大众和奥迪、宝马、丰田、北汽、通用和吉利等整车企业，以及博世、电装、采埃孚、潍柴等供应商企业的大力支持。

与FISITA 2012年会同时同地举行的技术展览会是此次活动最大的亮点之一。 展会组委会经过围绕本届年会主题精心策划展会，将本次展会定位为专业技术展，设立5大展览主题：新能源汽车、动力总成、汽车电子、车身和关键零部件、生产和制造装备，特别强调突出汽车关键技术和创新技术的展示，是具有汽车未来技术发展风向标特色的专业技术展。

本次展会，各展商分别带来了公司最新的技术及产品。其中关于汽车轻量化方面的技术与产品无疑成为了观众关注的焦点。

下面汇总了一些关于汽车轻量化相关的新技术及新产品：

一、铝合金材料的应用：

山东丛林福禄好富汽车有限公司产品：铝合金挂车

据介绍，车厢整体使用铝合金材料制成、车辆重量为6.8吨、最大载重量为32吨。轻量化车厢对降低油耗、提高运输效益、节能减排效果显著。

用高性能铝合金板压制的汽车引擎盖

铝合金防撞梁

二、镁合金材料的应用：

镁合金以其显著的减重效果、良好的铸造和尺寸稳定性、优良的抗震性及可回收再生等特性，已成为汽车制造业最具潜力的结构材料。数据显示，无论是传统燃油汽车，还是新能源汽车，汽车自重减轻会带来很大的节油减排的效果，汽车自重减轻10%，其燃油效率即可提高15%。镁合金这一最轻金属结构材料的优势可以充分发挥出来。

镁合金材料的应用

轻量化设计与优化的镁合金轮毂 比铝合金轮毂减重32%，整车减重25kg

三、复合材料也是未来汽车轻量化发展的的一大趋势：

复合材料板簧  额定荷载1.5T，自重5.2kg，同比减重75%，更高的疲劳寿命和安全性。

油底壳  容量11升，自重9kg，同比减重20%，降噪1分贝。

轻量化车门  在车门的轻量化设计中，采用碳纤维高性能复合材料外板，摒弃传统钣金内饰设计，通过镁合金框架结构的优化设计，集成车门模块。车门在保证优良性能的前提下，相比原设计可减重50%以上。（红色为镁合金框架）

四、热冲压技术广泛被应用：

在欧洲，热冲压技术普遍被认为是降低车身综合制造成本的新技术：可以有效减重、减少补丁数量。目前国内已经涌现出一批具有一定影响力的热冲压成形企业。

             热冲压件                               本特勒汽车系统（上海）有限公司

五、相关机构——汽车轻量化技术创新战略联盟

汽车轻量化技术创新战略联盟于2007年12月成立，该联盟由中国汽车工程学会、中国第一汽车集团公司、东风汽车公司、浙江吉利控股集团有限公司、奇瑞汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、中国汽车工程研究院、吉林大学、哈尔滨工业大学、华东理工大学、宝山钢铁股份有限公司、西南铝业（集团）有限责任公司等单位共同组成。

联盟将充分利用企业技术中心、国家重点实验室、国家工程技术中心等现有研究开发机构的科研条件，建立协作机制，形成汽车轻量化共性技术的研究平台和持续开发能力，促进资源共享，实现我国在汽车轻量化技术领域的突破，提高我国汽车产品的节能、降耗水平，提高安全性，提高企业自主创新能力和国际竞争力。