据英国路透社报道，英国豪车制造商阿斯顿-马丁已缩小新工厂选址范围，其目前正在计划开发新车型，提高产量与销量。

阿斯顿CEO安迪?帕尔默称，销量从2013年的4200辆降至2014年3661辆，预计2015年销量数据只会“略高于”去年水平。阿斯顿原本预计2014年销量能达成4000辆。帕尔默受任于2014年9月，力图挽回阿斯顿的亏损局面，该汽车制造商在2007-2008年金融危机后始终销量黯淡。

上周，公司宣布将裁员纳入重组方案，另外还将进军跨界SUV车型。阿斯顿计划在现有的英国盖顿工厂以外，建立新工厂用于每年生产5000辆跨界车。

帕尔默表示，公司已将新厂预选地址由19个缩小为5到6个地点，包括美国阿拉巴马州、欧洲东部、威尔士或沃里克郡近郊、伯明翰和考文垂。他表示很乐意公司在国内市场开发新车型，但是潜在的财政支持也是进行决策的重要因素。

“如果你想建立一个工厂，一般来说，建在一个能取得援助的地区可以减少风险和负担。”他指的正是欧盟各国政府可以提供支持的地区，比如威尔士和欧洲东部。

阿斯顿-马丁计划2020年产量可以达到1.5万辆，将美国阿拉巴马州纳入选址考虑，则是因为该地为戴姆勒集团旗下奔驰车产地，戴姆勒拥有阿斯顿5%的股份。但帕尔默称，尚未决定完全还是部分使用戴姆勒生产平台。“显然可能选择从戴姆勒接手完整的平台，但这并非是唯一的选择。”他表示将在年底做出最终选址决定。

公司的目标是到2018年在盖顿工厂增加传统跑车产量至7000辆，此外还计划生产3000~5000 辆DBX跨界车，其复兴品牌Lagonda也计划增产至3000辆。

帕尔默表示，2014年是阿斯顿继续亏损的第四个年头，在遭遇此前的低产、收购、召回的一系列打击后，预计要到2017年才能恢复盈利。2015年初，阿斯顿从集团大股东(主要为科威特和意大利私企)手中筹集到2亿英镑(合3.0482亿美元)，以助其重整计划提供资金。帕尔默表示，中国将是DBX跨界车销售的重要市场，他并不担心中国的经济放缓会打击汽车销售增长。