10月14日，浙江世宝股份有限公司（简称世宝）与戴姆勒股份公司（简称戴姆勒）正式签署全球采购协议。

记者采访世宝公司总经理张宝义，张宝义显得过于“保守”。不急不躁、踏实稳重是他的性格特征，也是世宝企业文化。多年来，世宝坚持在汽车转向器行业打拼，不随意跨界投资，做精做强企业的精神始终不变，为双方能够成功合作打下了基础。

■痛并快乐的蜕变

从2013世宝通过戴姆勒的预评审到2015年6月世宝通过其OSA（供应商资格评审）最终评审，世宝对接戴姆勒内部严格的标准体系，投入了大量财力、人力进行企业整改，走出了一条为期三年的蜕变之路。张宝义说，这是一段“痛并快乐的经历”。

作风严谨认真的德国人在全球供应商选择上“滴水不漏”。实际上，此前，世宝的生产全流程标准对接的是国内合资及自主品牌整车企业，起点比国标高。这保证了其顺利通过戴姆勒预评审。“对比国内整车企业标准，戴姆勒的标准事无巨细，更加严苛。”张宝义说，世宝将决心与毅力都付诸对企业技术和管理的改造升级，预评审通过后，在技术、试验方法和生产线管理等方面，世宝都按照戴姆勒的高标准整改。

世宝是国内转向器行业惟一同时在香港和深圳上市的企业；十多年以来，在日本专家的帮助下致力于推行TPS精益生产管理模式。世宝的执行力更是赢得戴姆勒认可，并且赢得客户信赖。

■接到“橄榄枝”

6月，世宝通过了戴姆勒载重车全球供应商的资格终审。“认可对世宝来说意义深长，肯定了世宝的产品已经具备与国际零部件企业同台竞技的能力。”张宝义激动地表示，“从现在开始，为了国内客户，我们也会对接戴姆勒的标准。”

随着采购协议的签署，世宝也正式进入戴姆勒的全球采购体系。其转向器将很快在戴姆勒载重车上率先配套。获得戴姆勒全球供应商资格，为世宝带来了全新高质量业务，也开创了世宝乃至国内汽车转向器行业进入全球高端载重汽车配套的先河。当然，这对于世宝来说只是一个开始，任重而道远。据张宝义了解，世宝正继续投资1亿元左右人民币，建成世界先进的商用车液压转向器生产、装配、检测线。“另外，今年世宝还在与日本、美国、俄罗斯、伊朗等国家的高端汽车企业合作或洽谈业务，预计2015年世宝用于OEM配套的转向器出口量将达到30万台套，未来出口业务将由现在的占销售收入的15%提升至30%。”张宝义如是说。

■开发智能转向系统

清晰的发展目标也是戴姆勒选择世宝的原因。

一直以来，世宝非常注重在技术研发的投入并发挥前瞻性。2014年12月，世宝顺利完成A股再融资，共计融资约7.05亿元。其中，一部分投资用来与戴姆勒合作，其他资金用于扩大电子助力转向系统（EPS）研发及生产能力、液压转向器向高端产品和高端客户发展，向产业链上游延伸扩大精密铸件生产能力及建设国家级技术中心。张宝义表示，本次筹集资金的投入使用将加快助力公司产品技术升级、市场全球化战略目标的实现。

现阶段走红汽车转向器行业的EPS，对于世宝来说已经不是一个新事物，早在2011年世宝就整合EPS业务并成立了杭州新世宝电动转向系统有限公司，致力于汽车EPS的研发、生产与销售，世宝EPS已被国家发展和改革委员会授予“国家高新技术产业化示范工程”。但是对于新技术研发的“欲求不满”，促使世宝再次有了新的计划。因此，世宝选中了智能转向器具。“智能转向是在EPS的基础上辅助实现未来汽车的自动驾驶与无人驾驶。由液压转向到EPS再到智能转向，这是转向器行业的发展趋势。”张宝义表示。

正是看到了这一点，2013年世宝就率先开始立项研发智能转向系统，其中系统电子部分研发由集团下属子公司北京奥特尼克科技有限公司承担，预计今年实现样车试装，这与国际企业在智能转向上的技术储备几乎是同步的。据张宝义介绍，世宝现阶段研究的智能转向器只面向商用车，今年年底将会在某家汽车企业试装，未来会率先在商用车及大客车上配套。