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全球9月电动乘用车销量排行:吉利康迪进前五 比亚迪唐超秦

  • 2015-11-3 8:25:01
  • 来源:中国汽车工业信息网

9月份,拜中国新能源汽车市场爆棚所赐,全球新能源乘用车销量超过47000辆,比去年同期大幅上升46%,拉动今年累计销量增加到33.3万辆,较2014年同期增长48%。如果继续保持这样的销售速度,预计到今年年底将达到47万辆,这个结果还不算太坏,对吧?

由于英国和日本本土市场发力,三菱欧蓝德PHEV以4829辆的销售成绩获得了三个月来的第二次全球月度销量冠军,另一方面,曾经处于霸主地位的日产聆风(Leaf)纯电动汽车从5月以来再没登上过领奖台的最高处。

数据来源:第一电动研究院

三菱欧蓝德PHEV的辉煌战果将比亚迪秦挤出前三,9月这款车只卖出2115辆,是其2月以来的最糟糕表现,究其原因,应该是比亚迪优先推广唐SUV,3044辆已经排在第6,导致比亚迪秦的需求有所下滑。

表现更出色的是吉利康迪熊猫电动车,9月份的销量激增到创纪录的3301辆,首次进入全球前五。与之相反,大众高尔夫GTE的排名下降第10,销量为1197辆,受到了大众尾气排放门的一定负面影响。

从车型销售比例看,纯电动汽车和插电式混合动力汽车的市场占比分别为60%和40%,插电式混合动力车的销量较去年增长了2%。

来源:第一电动研究院

上图是电动汽车制造商各自旗下所有电动车型的综合销量排名,比亚迪已经连续第5个月摘得冠军,不断巩固着自己的地盘,9月所有车型的总销量创新纪录达到6013辆,比亚迪正快速追杀霸主日产,二者当月销量相差1433辆,而累计销量只差1916辆,如果这一趋势保持下去,不发生重大变化,比亚迪今年的累计销量有可能在11月超过日产。第三位的竞争,三菱超越了特斯拉,但二者的销量差仍小于1000辆,直到今年年底前,很可能还会发生变化。

在排名靠后的几家车企中,累计销量水平相差无几,康迪和雪佛兰只差96辆,二者分别销售12924辆和12828辆,众泰(12.775),149单位与#12北汽控股也并不遥远(10.533)。排在第11的众泰(12775辆、含知豆)和第12的北汽(10533辆)都有可能进入前十。

大众柴油排放门对旗下电动车型的初步影响

现在断定大众排放门会造成严重负面影响时间还早,这还需要等待10月和11月的数据进行判断,9月份e-Golf、e-Up!两款纯电动汽车和高尔夫GTE和奥迪A3 e-Tron插电式混合动力车,仅仅受到了一点点影响。

丑闻通过两种途径发挥副作用,一是影响消费者选择大众旗下的任何电动车型,或者影响消费者将普通大众柴油车型换成插电版车型,反而选择了奥迪A3和大众高尔夫传统燃油车。

电动汽车八国集团(G8)市场趋势

雷诺掌控法国市场,比亚迪左右中国市场,而在日本,三菱欧蓝德PHEV终于击败了日产聆风,成为最畅销车,与其去年在英国的表现如出一辙。

特斯拉设法保住了自己在美国的领导地位,而大众汽车在挪威和荷兰市场的销量显著下降,而在德国大本营,大众汽车在车企排名中仍是领军者,但在车型排名中,第一的位置却一直抢不到,距离年底还有三个月,大众仍需努力!

综观八国电动汽车的市场份额,美国现在只有0.6%,低于去年的0.7%,只有靠第二代沃蓝达的热销来提升。日本也比较差,电动汽车销售跳水态势似乎没有结束的迹象。其余6国要乐观的多,法国现在是1.28%,去年是0.91%,德国现在是0.63%,去年是0.44%,中国从0.25%增至0.71%,挪威从14%增至22%,荷兰从4%增至6%,进步十分快速。

中国

9月份,中国电动车市场再创辉煌,销量达到创纪录的16609辆,这是世界上发展最好的市场,电动汽车占有率不断上升,现在已经高于0.7%,2014年结束时只有0.25%,2013年只有0.09%,特别不可思议!

除了数量呈指数级增长,同比增幅高达170%,车型品牌的排名变化也很快。就在两个月前,比亚迪秦似乎势不可挡,销量还是北汽E系列电动车的三倍,上汽荣威550PHEV还排名第三,江淮iEV紧随其后。但是,到了9月,卖的最好的车不再是秦,2115辆的成绩只能退居第三,而夺取第一的是吉利康迪熊猫电动车,销售3301辆,创造了新的个人最好纪录,并且终结了比亚迪秦的13连胜!

数据来源:全国乘用车联合会

排在前5位的品牌也有更多惊喜:唐SUV取代秦成为比亚迪品牌的最畅销车(也许是越野车的高利润率造成的),9月卖出3044辆,10月份有望以第二名冲击第一。

除了吉利康迪熊猫和比亚迪唐打破记录,其他品牌也不甘示弱:腾势虽然没进前十,但销量终于爆发,登记销售252辆,摆脱了100多辆的低迷状况;上汽荣威E50售出92辆,这是今年的最好结果;北汽E系列电动车的表现也很棒,9月卖出2100辆。

考虑到当前的强劲表现,以及12月通常是电动汽车最畅销的月份,10月份的销量可能会突破2万辆。

从今年前9个月的累计销售情况看,前两名不变,仍是比亚迪秦和北汽E系EV,但吉利熊猫EV跳升到第6,唐SUV飙升至第8。表现不佳是新大洋知豆,累计销量排名下降两位至第7,从6月份以后,销售一直处于自由落体态势,难兄难弟还有奇瑞,QQ EV和eQ的累计销售排名分别下降到第10和第12,原因可能是中国消费者的选择从小型车正在转向城市车型。

从汽车制造商的市场占比看,比亚迪一如既往领先,占到37%的份额,其次是众泰(含知豆)与康迪,均占13%,北汽新能源占10%,排在第四。

短期看,中国的电动汽车市场正在蓬勃发展,不再像过去只依赖单一车型,现在有几款热销车共同以持续的方式拉动市场上涨,这证实了许多分析师一直在说的话:电动汽车革命将首先在中国发生。

德国

9月份,德国电动汽车共销售1945辆,同比翻番,市场份额增至0.63%,较去年8月增加0.03%,较去年12月显著增加0.19%。

起亚Soul EV保持住了月度销售冠军的宝座,并创造了新的个人最好成绩,共登记注册380辆。重新设计改款的三菱欧蓝德PHEV排名第二,销售208辆,取得5月以来的最好成绩,其次才是德国本土品牌,奥迪A3 e-Tron、宝马i3和大众高尔夫GTE。

数据来源:kba.de

前5名以外,是一些值得注意的秋季新车型,大众帕萨特GTE售出136辆,正式上市第一个月就已经排名第6;宝马X5 40e插电式混合动力车售出54辆,排名第11,销量超过了保时捷卡宴E-Hybrid插电式豪华SUV,这一细分市场的竞争者正在增多,除了卡宴插电混动SUV,还有BMW X5,奥迪Q7 e-Tron和奔驰GLE 500e的插电混动版。还有两个更强大的竞争者即将登陆:沃尔沃XC90 T8plug-in和特斯拉Model X。

从今年前9个月的累计销售情况看,三菱欧蓝德PHEV依然以1696辆保持领先,大众高尔夫GTE紧随其后,差距从38辆加大到96辆,而起亚Soul EV则爬上第4的位置,取代了宝马i3。起亚电动车的销量在过去几个月突飞猛进,累计销售排名已经从5月的第10上升到9月的第4,与三菱欧蓝德PHEV的差距也只有217辆,如果最近的强劲表现持续下去,起亚Soul EV也有可能成为2015年德国最畅销的电动汽车。

从汽车制造商的市场占比看,大众汽车仍处于领先地位(占21%),其次是三菱和宝马,占到12%,奥迪占11%。

法国

9月,法国电动汽车市场共销售2709辆车,同比增长14%,市场份额达到创纪录的1.28%。

数据来源:Avere France、Avem.fr

纵观月度车型排名,雷诺Zoe依旧是无可争议的领先者,日产聆风下降到第4,雷诺Kangoo ZE则以393辆的成绩上升到第2,这是其两年来的最佳表现,博洛雷(Bolloré)Blue Car排行第3,销售199辆,为22个月以来的最好成绩。

法国国产车的销售势头保持良好,标致iOn销售94辆,九月排名第6,而它的雪铁龙姐妹C-Zero的新车登记数量达到47辆,车了16个月以来的最佳表现。

从今年前9个月的累计销售情况看,起亚Soul EV爬升两个位置到第13,与smart fortwo ED调换了位置。奔驰B级电动车则攀升到第21,而丰田普锐斯插电版因为正在清除库存卖出13辆,这是2013以来的最高销量,排名上升到第25。
从汽车制造商的市场占比看,一切都保持不变,雷诺第一(占50%),其次是日产(占11%,下降1%)和大众汽车(占9%,下降不到1%)。

挪威

9月,挪威电动汽车销量约为2600辆,同比增长64%,市场份额稳定在22%,远远超过了去年14%的最好水平。大众汽车排放丑闻给挪威市场的销售带来一些负面影响,旗下新能源车型整体表现不佳,而其直接竞争对手的销量都取得了意想不到的增长。

数据来源:ofvas、elbil.no

大众e-up!和e-Golf两款纯电动汽车总共只卖出700辆,这是今年第二个最糟糕的月销售成绩。大众高尔夫GTE仅售出156辆,是4月以来的最差表现,而其姊妹品牌奥迪A3

e-Tron的登记注册量只有94辆,创1月以来最低水平。

竞争对手方面,日产聆风(Leaf)以前经常受到大众e-Golf的压制,9月则取得了3月以来的最好成绩,销售492辆,很多客户现在回到了日产的身边...其他从大众丑闻受益的品牌有宝马i3,销售同比增长80%,雷诺Zoe销量增长175%,甚至连三菱i-MIEV的销量都同比增长150%。

尽管如此,9月的销售前5名仍与8月相同,大众排放丑闻的负面影响是否会继续发酵,目前仍难以确定。

从今年前9个月的累计销售情况看,宝马i3收复一个位置,取代奥迪A3 e-Tron排名第6,取得了三月以来的最佳位置,关于宝马的好消息还不至于此,宝马X5插电混动版9月进入挪威市场,卖出了16辆,未来将与来势汹汹保时捷卡宴插电混动豪华SUV一竟高下。

美国

经历了青黄不接销量惨淡的7、8两月,美国电动汽车市场终于在9月实现翻盘,销量接近1万辆,并且预示10月份将迎来新的销售小高潮。卖得好靠的是新车产品上市,随着特斯拉、通用推出新车型,美国电动汽车市场又恢复活力重新开业了。

9月,美国的电动汽车销量达到9934辆,比前月增加13%,特斯拉Model S和宝马i3的贡献最大,包揽销售冠亚军。在过去6周,共有3款新品投放美国市场,填补了前8个月没有新车上市的空白。如果车企投放计划顺利,在今年最后一个季度里,应该至少还有6款新车亮相,美国今年的电动汽车销量再破纪录还是大有希望。

数据来源:第一电动研究院

宝马i3电动汽车9月在美国的销量突飞猛进,超过了雪佛兰沃蓝达(Volt)和日产聆风(Leaf),共交付1710辆,创最高单月佳绩,成为最畅销车型之一。包含纯电动和增程式两个版本的宝马i3,今年前9个月共计销售7893辆,自2014年5月在美上市以来,累计销售了13985辆。

沃蓝达和聆风的2016款新车型将在10月上市,因此9月的销量较低,二者分别售出949辆和1247辆。今年前9个月分别累计销售9264辆和13630辆。

9月29日,特斯拉发布了旗下全新车型Model X,同日在正式交车。两个版本分别为Model X P90D及Model X 90D。与往常一样,特斯拉也拒绝公布Model X的月度销售情况。据悉,一共交付6辆,编号001归CEO马斯克本人所有,编号002归他朋友也是董事会成员Steve Jurvetson。展望10月,Model X的销量不会太多,预计最高在200辆左右。

特斯拉10月3日公布第三季度向客户交付了11580辆电动汽车,同比增长49%。这个成绩完成了公司之前的计划。当然,11500辆只是初步结果,未来可能会有小幅变动。特斯拉现在必须加快向客户交付汽车的速度,才能实现今年交付至少5万辆的目标。前3个季度累计交付33157辆汽车,意味着第四季度需要交付16843辆汽车,才能实现目标。从美国本土市场看,P90D已经取代了P85D,受到很多消费者的喜爱,9月份预计交付2300辆。

另一个不公布月度销量的是菲亚特500e,从申请退税的数据分析,预估菲亚特500e卖出635辆。

在三个销量较大的插电式混合动力车型中,福特9月交付了808辆Fusion Energi中型轿车和719辆C-MAX Energi紧凑型掀背车,二者今年前九个月累计销量分别为6899辆和5678辆。与去年同期相比,这两款车销量下滑的主要原因可能是汽油价格的持续走低。丰田普锐斯插电式混合动力车的销量也继续下滑,9月只卖出216辆,今年累计销售4034辆,老款车型已经在今年夏天停产,目前处于清理库存状态。

在销量较低的插电式混合动力车型中,保时捷E-Hybrid车系中,Panamera轿车售出41辆,卡宴SUV售出61辆,二者今年前9个月累计分别售出330辆和715辆。宝马i8插电式混合动力运动轿跑9月在美国卖出182辆,累计销量为1342辆,与之相比,凯迪拉克ELR豪华轿跑则命运多舛,9月仅卖出36辆,累计销量只有740辆。

销量较低的纯电动车型中,大众高尔夫电动版e-Golf并没有受到排放欺诈丑闻的影响,9月卖出343辆,今年前九个月总计销售2 555辆。车型相似价格更高的奔驰B级电动车9月卖出147辆,今年累计销售1687辆。

福特福克斯电动版9月卖出145辆,今年前九个月共销售1267辆。这款车的续航里程只有74英里(约119公里),而且没有直流快速充电能力,很有可能遭受2016款聆风的打击,福特福克斯电动版已经进入市场5年,是唯一一款没有任何产品升级变化的车型。

Smart ForTwo Electric Drive微型电动车的销量下降至94辆,三菱i-MiEV微型电动车只卖出3辆。

(管理员)



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