10月18日，北京现代发布全新升级战略-Blue Melody战略，其产品布局重点向新能源汽车倾斜。北京现代规划，至2020年，将完成HEV、PHEV、EV、FCEV四大新能源平台的构建，推出9款新能源产品，并实现销量占比超过10%。在传统市场，则将大力发展环保车型。截至目前，已投产2.0T/1.6T/1.4T三种排量的6款T动力车型，未来还将部署1.2T、1.0T车型。

而起亚近日也发布了有关新能源汽车的相关规划，计划在2020年以前，在全球推出14款新能源车，涵盖纯电动车、混合动力车、插电式混合动力车以及燃料电池车。

此外，同样是在10月份，韩国双龙汽车与陕汽集团签约，将成立合资公司，建设双龙汽车第一家海外生产基地，规划产品定位有SUV、MPV、皮卡、轿车等，同时积极规划布局新能源汽车。

这与同样是在近期发布全新战略规划的美系、法系车企不同。如，美系雪佛兰品牌虽然表示，未来五年，将以前所未有的开发力度来丰富雪佛兰品牌在中国市场的产品线，但是在这个规模最大、活力最盛的新能源汽车市场，雪佛兰似乎并没有刻意强调新能源产品的重要性。法系品牌神龙近期发布的新的规划信息虽然也提到新能源产品，但是同样没有像韩系品牌这样如此大手笔谋划新能源汽车发展。

所以，目前来看，韩系品牌更加急于在新能源汽车市场进行更为有力的布局。且从现代与起亚的规划来看，二者对于新能源汽车的布局非常全面，涵盖多种新能源产品类型。

韩系品牌向来与自主品牌存在较为显著的竞争势头。在传统燃油车市场，韩系品牌是自主品牌的重要竞争对手，特别是在小型车市场。近年来，韩系品牌也不断在向自主品牌优势战场-三至五线市场延伸，不断与自主品牌正面交锋。而无论是现代、起亚还是双龙在新能源汽车市场的加速，其目标应该主要瞄准中国市场，所以这些企业将成为接下来志在新能源市场的自主品牌发展的重点竞争对手。但是与韩系品牌相比，特别是韩国较为先进的电池发展来比，自主品牌在新能源汽车技术上并不占优势。

所以，总体来说，自主品牌在新能源汽车市场的逐鹿中，不仅要当心大众这样的巨头，更应当心韩系品牌的夹击。