根据中国汽车技术研究中心的数据，今年前十个月我国物流运输类专用汽车的销量达到了56.6万辆，同比增加了了15.8%。，物流运输类专用车增长15.8%，作业服务类专用车增长13.6%。

前十月工程建设类专用车的销量出现了下滑，该类产品的销量同比下滑了13%。虽然今年前十月，我国不少投资项目落地、投资款到位，但是由于工程车行业库存高位运行，车辆利用率低，工程专用车依然呈现下行趋势。

之所以出现这种情况主要是工程车行业库存高位运行，车辆利用率低，尽管今年前十月基建投资改善、工程建设开工率提升环境下，依然呈现下行趋势。

在作业类专用车领域，今年1-10月的销量同比上升了13.6%。由于城镇化不断推进，作业服务类市场表现较好。

从细分车型和区域销量的情况来看，栏板车、垃圾车、清障车等作业服务类车型前10月保持了30%以上的高速增长。值得注意的是，前10月工程类专用车市场虽然不景气，但是随车起重运输车销量同比上涨33.3%，这种高效的车型或将成为未来热点。

从省份上来看，广东省专用车销量达到11.2万辆，比重达到了17.3%，同比出现了负增长，主要是由于东海沿海经济增长速度放缓，对专用车需求量下降。

另外，我国的经济大省和人口大省，河南、江苏、安徽等省份分别保持在40%、50%、60%以上的增长，专用车企业可以针对这些地方进行产品调研，把握好机遇。

从车辆的保有情况来看，2015年通用厢式车、仓栅车的市场保有量是75%，其他细分市场是25%，在这一方面仍有比较大的区间。广东沿海和中部地区的专用车保有量较高。未来随着国内专用车制造工艺提升，产品质量和可靠性得到提升，车辆更新周期延长，保有车辆平均车龄呈增长趋势，对新增车辆将提出重大挑战。