“从最近一年的实验结果来看，随着日韩车系安全配置的大幅度提高，原先欧美车系的安全配置优势在逐渐丧失。近期上市的欧美车系过于强调减重，直接导致欧美车系的基础用料优势不断动摇”

近日，《中国汽车消费报道》、浙江电视台《小强实验室》节目组对价格在20万元左右的12款轿车和13款SUV的倒车影像进行了调查。

调查结果显示，参与本次调查的12款轿车(日产天籁·公爵、本田九代雅阁、日产天籁、别克君越、起亚K5、大众帕萨特、丰田新凯美瑞、现代九代索纳塔、大众迈腾、大众CC、别克君威、福特新蒙迪欧)中，日产天籁·公爵和本田九代雅阁均全系标配了倒车影像，其中日产天籁·公爵2.5顶配车型配备了360度环视倒车影像。

参与调查的13款SUV(日产楼兰、日产奇骏、福特锐界、别克昂科威、丰田RAV4、福特翼虎、丰田汉兰达、现代新胜达、起亚智跑、大众途观、本田CR-V、现代新胜达、吉普指南者)中，日产楼兰全系标配了倒车影像，并且绝大部分车型配备了360度环视倒车影像，而吉普指南者，只有2.4顶配才配备倒车影像。

“一款原装进口的美系车，配置如此之低，吉普是否区别对待中国消费者，需要进一步调查。”参与本次调查实验的汽车专家汪英来说。

据汪英来介绍，倒车影像系统对于倒车安全来说是非常实用的配置之一。目前喜欢SUV的人很多，但是SUV车身较高，后视盲区比轿车大得多，因此，仅凭倒车雷达，SUV的“倒车盲区”会非常大，所以，倒车影像对于SUV来说，更为必要。

据美国国家公路交通安全局统计，美国平均每年有200人左右死于倒车事故，受伤约1.5万人。面对居高不下的事故人数，美国国家公路交通安全局宣布，从2018年5月1日开始，所有4.54吨以下的车辆，包括卡车、大客车、轿车、越野车等，都必须配备倒车影像，否则不得销售。

“而在国内由于没有强制性规定，所以很多车企减配了这一功能。”汪英来分析称，“对于汽车厂家来说，成本是其考虑的重点，中控台已经有屏幕的车型，增加倒车影像功能，每辆车增加成本400元左右，中控台没有屏幕的车型，增加倒车影像功能，每辆车增加成本1000元左右。我们以主流汽车厂家每辆500万辆的产量计算，如果标配倒车影像功能，那么，汽车厂家每年要多支出30-40亿元左右的成本。”

“从最近一年的实验结果来看，随着日韩车系安全配置的大幅度提高，原先欧美车系的安全配置优势在逐渐丧失。近期上市的欧美车系过于强调减重，直接导致欧美车系的基础用料优势不断动摇。再新的技术都无法弥补基础用料的缺失：越来越多的麦弗逊前悬架车型，摆臂变成双层冲压件，甚至是单层冲压件，这直接导致‘断轴’事故越来越多。”汪英来说。

汪英来表示，其实欧美车系和日韩车系的安全之争，一直没有停止过。这种争论从最近一两年的情况看，几乎没有意义，以前品质不错的品牌，如今都成为减配的急先锋。有些德系品牌品质落差之大，触目惊心。