自主板块竞争激烈

上汽集团、东风汽车、长安汽车及一汽集团这四大汽车集团之间的竞争加剧。最新的数据显示，2016年第一季度，上汽集团累计销量160.76万辆，同比增长4.48%；东风汽车公司累计销售汽车93.76万辆，同比增长3.51%；长安汽车累计销售汽车83.85万辆，同比增长4.20%；一汽集团累计批发销售73.7万辆，同比增长4.5%。值得注意的是，除了上汽集团在销量上占有相对明显的优势之外，其他三家车企之间差距不大。从2015 年开始，次序在不断发生变化。2015年1月，长安汽车赶超一汽集团，挤入前三名，2月单月甚至一度超越东风汽车夺得四大汽车集团中的第二位。尽管在 2015年的年终大考中，东风汽车最终以387.25万辆的销量业绩远远地将长安汽车277.65万辆甩在后面，但长安汽车自主板块迅猛增长之势不可小觑。两者在自主板块的较量无疑将会升级。

在4月12日晚，东风汽车公司在上海一举推出东风本田第十代新思域、东风A9及2016款东风风神AX7等三款新车，其中自主品牌占两款，这种力度极其罕见。除了上述上市的东风A9及东风风神AX7两款之外，东风汽车公司还将在2016年内推出东风风光580、东风风行SX6、东风风行F600等6款自主品牌新车，其在自主板块快马加鞭，与长安汽车在自主板块长驱直进有一定关系。

2015年，长安自主品牌乘用车首次冲破100万辆，全年累计销量100.7辆，同比增长30.9%，销量在中国自主乘用车品牌中拔得头筹。由于CS75、CS35等车型销量同比大增，长安自主板块2015年首次实现盈利。2016年以来，两款SUV产品CS75和CS35增长依然明显。长安汽车自主板块将2016年视为“产品大年”，计划推出CS15、CS95、新款CS35、新款CS75、新款逸动等九款新车。

华晨加快新车上市步伐

据乘联会的统计，今年3月，华晨V3销量达到1.1万辆。这让华晨汽车喜出望外。“按照我们之前的计划，中华V3还需要经历一段时间的销量爬坡，在2016年底达到月销1万~1.5万辆的水平。”华晨汽车相关负责人表示。

然而，增长背后，产品结构不平衡的状况却在悄然加剧。今年前两个月，华晨中华旗下近6款轿车的销量同比下滑63.6％；另一款SUV中华V5的销量也下滑73％，至2053辆。此情况下，中华V3几乎是在单独支撑着这一品牌。据乘联会统计，今年前两个月，中华V3销量3.2万辆，占同期中华品牌总销量的83.7%。

华晨中华已注意到这样的“不平衡”。“今年，中华品牌会推出4款新车。”华晨市场部门负责人记者，除已于3月上市的中华V3二代外，SUV中华V5的新产品将在二季度上市，全新换代的轿车中华H3和一款新能源车将在年底推出。此外，调整后的华晨中华产品序列将包括中华H220、H230、H330、H530和中华V3、V5 一共6款车型。此前经营多年的几款轿车，骏捷系列三款产品以及尊驰，将永久退出历史舞台，淘汰哪款产品则是根据销量排位来决定。

一汽丰田布局2020年百万销量计划

在汽车行业内，一汽丰田是以产品为导向的公司，在乘用车企业中几乎拥有最完备的产品线，因此一汽丰田明确一个品牌目标受众也并非易事。2016年开始，一汽丰田开始打造“高举低打”品牌形象。“高举”是指打造良好品牌形象，提升一汽丰田在消费者和经销商中的好感度；“低打”是指品牌、营销跟上目前用户年轻化、渠道乡镇化的趋势。

谈及一汽丰田的品牌形象，势必要提到皇冠车型。一直以来，皇冠是一汽丰田品牌形象的代表。全新皇冠2015年上市后，调整了产品定位和价格体系，反馈较好。2015年，皇冠累计销量3.57万辆，同比增长137%。今年前两月，皇冠销量3188辆，在一汽丰田销量中的占比为3.55%。“全新皇冠作为一汽丰田全面年轻化的重要旗舰战略车型，秉承着挑战革新的研发理念。”一汽丰田相关负责人表示，今年，通过体育营销等方式，皇冠销量将稳步提升。

2016年，一汽丰田的销售压力并不明显。在2015年完成销售61.78万辆后，一汽丰田今年的销售预期仅为62万辆，与去年几乎持平。一汽丰田把2015、2016、2017年的三年中期规划，定位为内部构造改革期。在经过2015年“恢复体力”和2016年“巩固基盘”后，2017年将重建“具有行业领军能力”的销售体制，向“进攻型销售”转变，同时推动“大胆的变革”。此后进入销量快速提升期，并在2020年完成年销售100万辆。

2018年，丰田全新产品架构TNGA将落户一汽丰田，同时导入全新产品体系。丰田全新全球化架构，不同于以往的产品研发和生产方式，通过最大化的研发投入初期，可节省20%-30%的成本，零件通用率可达到80%。一汽丰田TNGA平台投产后，未来有望在新能源领域推出更多车型，丰富产品矩阵。目前，一汽丰田有11款国产车，销量担当卡罗拉即将增加全新动力总成，其他多款车型将换代。而就中长期发展来看，其国产双擎技术将会在主力走量车型上广泛搭载，小排量涡轮增压也会增强小型车产品线。插电式混合动力和一汽丰田自主研发的电动车型也将面世。

中国本土汽车设计界加速资源整合步伐

日前，中国新兴汽车产业集团——北京长城华冠汽车正式收购中国国内汽车工业设计“领头羊”青岛宙庆60%的股权。本次收购为“长城华冠”的首次行业并购，意味着以设计服务为核心竞争力的中国新能源汽车产业链布局逐步启动，同时中国本土汽车设计界开始加速资源整合的步伐。

成立于2000年的宙庆是中国最早从事交通工具类产品创新设计、工程结构设计和模型制作的，其成立之时中国汽车行业的自主设计尚属空白。宙庆早期的核心设计团队来自汽车设计基础良好的台湾，多年来为包括丰田、本田在内的日本汽车制造商提供服务。此次收购完成后，双方将在保持各自品牌独立的前提下，充分共享各自的优质资源，积极探索新的商业机会。华冠将为宙庆提供产业链延伸拓展的机会，使其有能力提供从产品定义，到工程样车制作的全流程汽车工业设计服务。同时，宙庆也将充分发挥精细化模型制作和海外高端设计渠道资源，为华冠已有的设计业务精益化提供助力。

此外，长城华冠旗下的全资子品牌“前途汽车”也将成为双方合作的一个重要契机。宙庆既可以为“前途汽车”未来的系列车款提供样车试制服务，又可以依托“前途汽车”开放造车的理念，获得未来业务快速增长的极大空间。未来双方将共同进入包括改装车、个性化定制等在内的新型汽车市场，合力形成更为完整的产业链布局。