电动化、智能化和共享出行，正在驱动汽车走向新的未来，这个重资产的传统行业，已然成为创新和创业的原野。那些指引创新者和创业者的，是他们看到、相信并且想要触碰的未来。2016年8月5日，未来汽车开发者大会在上海举办，此次开发者大会侧重推动未来汽车的技术交锋和产业合作。来自传统整车厂、新能源供应商、智能汽车新晋制造商、汽车科技行业等全球的汽车开发者共聚一堂，共同展望和探索未来的汽车世界。

在开发者大会上，江淮乘用车营销公司副总经理汪光玉表示，只有消费者认同的造车企业才能拿到“船票”，江淮非常看重识别顾客的价值。补贴政策的推出国家是明确的，也是每一个新能源车企需要面对的，我们一定要开源节流，适应这次变化需求。

以下为江淮乘用车营销公司副总经理汪光玉的论坛实录：

汪光玉：大家好，我是来自江淮汽车的，也是一个传统老汽车企业，谁能先拿到船票？我认为一定是掌握各种需求，消费者认同的造车企业才能够拿到船票。作为江淮汽车来说我们一直坚持着一个理念，充分地识别客户真正的需求。江淮产品开发第一步就是要识别顾客的价值，顾客需要什么，然后我们再来调动各方面的资源进行研发。我们在新能源汽车第一代汽车在2010年就已经上轨道，现在已经经过了6代产品，我们坚持迭代研发，所谓迭代研发第一步就是要紧密的跟踪国内外关于新能源技术进步的发展和轨迹，整合我们的研发。第二个每一代产品在用户实际使用过程中有哪些需求？有哪些改善的建议？我们在下一代车当中一定把它改善和提升，按照真正的迭代研发的思路应该说还是得到了消费者的认同。

汪光玉：第一，现在在智能互联和高度共享的时代，传统企业紧密的拥抱着互联网，类似我们从客户需求，今天的市场调研不能简单的像过去在街头拦截进行调研，现在也都是利用了大量的互联网工具，广泛地收集进行分析。

第二，在新能源汽车上有很多的远程监控、远程诊断技术，我们开放了智取共享的网络工具，大家可以从手机端可以直接把你们的想法反馈给我们，我认为今天的传统企业不是过去僵化的那种。汽车有这么多的技术支持，有这么多的零部件组成，如果没有掌控核心技术开发能力，光有概念可能也不够，汽车的制造，它的工艺是非常精密的，不同的人装出来的车（也不一样），当然现在也有很多智能的机器来制造。从销售方来说也需要实体店作为终端载体，服务的支撑，所以我认为传统企业在技术方面还是具备整合优势的。所以由于各个企业的参与，更加支持我们有更加开放的思维做好传统企业的优势发挥，为传统企业的新能源发展作出自己的贡献。

赵奕（微博）：传统企业可以更加的有体会。最后一个问题，刚才庞义成总做主题演讲的时候提到未来的3-5年内国家政策在补贴方面会逐步的退出，对于一个企业来说这也是一个比较大的挑战，在价格方面我们能够吸引消费者的手段会变得更加的薄弱，我不知道台上的4位嘉宾是怎么看这个问题的？

汪光玉：政策的退出国家也是明确的，也是我们每一个做新能源汽车的企业必须面对的。我认为用户买的不是简单的一个价格，更重要的买的是这个车的价值，我需要的那些功能或者是我的需求是否得到有效的满足。在政策退出的过程当中，应该说还是有几年周期的，我认为在有效的周期内，我们要开源节流，一定要适用这次变化的需求，最后还是有利于市场化的。