今年以来，日产、丰田以及本田在中国车市的较量悄然升级。三者在华销量差距缩小，竞争正进入白热化。

为了进一步拉升销量，三大日系车企在华下半年将推出21款新车，投放力度比上半年加大。日产、丰田以及本田于已于7月底分别推出全新天籁、新RAV4(荣放)以及讴歌CDX三款新车型，拉开了今年下半场激战的序幕。

作为目前中国车市增速最快的阵营之一，日系车企正集体发力。其中，本田的提速，让跑在其前面的日产和丰田压力陡升。最新数据显示，本田7月在华销量超越日产和丰田，当月攀升至日系三大车企销量的首位。

日系车争夺白热化，丰田本田日产谁是第一？

7月，本田在华销量同比大涨39.5%至10.2万辆。其中，广汽本田销量为5.13万辆，东风本田销量为5.06万辆，均创7月单月终端销量的最好成绩。本田多款车型都十分给力，尤其是SUV板块增速明显，CR-V同比增长30.1%，XR-V同比增长48.47%，缤智同比增长24.8%。同时，思域、飞度、锋范等轿车也保持增长。而本田旗下的雅阁在今年改款之后焕发新活力，目前稳定保持在月销过万的水平，并一度击败德系车拿下B级车销量冠军，加上下半年将推出的混动版，雅阁年底有望冲刺月销2万辆。

丰田7月在华以9.77万辆的销量紧随本田，同比增长5.7%。其中，一汽丰田销量增长7.6%，为5.28万辆，广汽丰田销量为3.4万辆。6月，丰田在华销量曾出现3.4%的下跌，主要原因是一汽丰田卡罗拉供需主动调整，销量同比减少11.3%。不过，卡罗拉7月颓势逆转，销量同比增长10%。在SUV领域，随着新款RAV4荣放上市，这对丰田下半年销量有助推作用。

日产今年7月在华销量退至日系第三，同比增长8.9%至9.17万辆，当月销量落后于本田和丰田。日产多年在华盘踞日系车企销量冠军的宝座遭到威胁。近几年来，日系车企在华销量基本上保持日产居首、丰田第二、本田第三的格局。2015年，日产在华汽车销量为125万辆，同比增长6.3%；丰田2015年在华销量为112.25万辆，同比增长8.7%；本田去年在华零售销量创下100.63万辆新高，首次突破百万辆大关，同比大涨32.5%。

目前，本田在华继续保持快速增长的态势，不仅逼近丰田，与日产的差距也在缩小。今年1~7月，日产在华销量为70.16万辆，同期丰田和本田在华销量分别是69万辆和64.45万辆。

不过，日产正奋起力保冠军宝座，其中新楼兰、新逍客以及新奇骏组成“三剑客”，在增速最快的SUV领域积极奋战，而以全新轩逸为代表的轿车在市场表现也不错。此外，蓝鸟、西玛等运动阵营产品处于销量爬坡阶段。为甩开对手的紧逼，日产继上半年推出新蓝鸟、全新轩逸等新车之后，于7月底推出全新天籁，将与本田的新雅阁在B级车展开激烈的厮杀。除了全新天籁之外，日产在下半年还将推出启辰T90跨界SUV、 郑州日产MX5紧凑型SUV、英菲尼迪QX30紧凑型SUV等7款新车，成为日系三强中在下半年推出新车最多的车企。

日系车争夺白热化，丰田本田日产谁是第一？

新车战术也是丰田以及本田下半年在华的重要战略之一。本田除了上月底推出的讴歌CDX新车之外，还推出雅阁混动版、新款飞度等6款新车。而丰田除了除了RAV4荣放外，还将推出新款威驰、新款致炫、卡罗拉1.2T等5款新车。

值得注意的是，今年以来，由于日本熊本地震，丰田成为受灾最严重的企业，发动机等零部件供应受到影响，在一定程度上也冲击到丰田在华的销量。而据丰田内部人士反映，现在丰田在日本工厂已正常运作，汉兰达等车型发动机不再处于短缺状态，将有助于提升下半年在华的销量。

截至7月，日系三强在华销量仅有几万辆之差，尤其是日产仅比丰田在华销量多出1万多辆。面对恢复元气的丰田以及来势汹汹的本田，日产在华是否能守擂成功，这将拭目以待。