凤凰汽车评论 天津一汽终于推新产品了！对于即将于8月22日下线，9月21日正式上市，对标宝来、卡罗拉的A级轿车骏派A70(包括EV版车型)能否结束天津一汽当前较为难堪的市场业绩和“悲情气质”而成为一款国民爆款车、为天津一汽贡献销量业绩？

“未来，骏派品牌的产品投放会增多，逐渐让夏利、威志品牌淡化、退出。”对于天津一汽而言，现有产品与终端需求严重脱节是导致经营严重亏损的最重要原因之一，正是因为此，天津一汽销售公司总经理黄春明道出产品结构调整的计划，与中国一汽技术中心副主任徐世利共同感叹，“干合资有合资的难，干自主有自主的难，自主难干。”据悉，黄春明与徐世利均有在一汽的合资公司工作经历。

骏派品牌比夏利、威志的定位要高，天津一汽于两年前推出了SUV骏派D60，但市场表现并不乐观，今年上半年仅售七千余辆。感叹干自主品牌难的，不止天津一汽一家，但是连续数年巨额亏损、甚至面临退市风险的，天津一汽在业界一直备受舆论关注。查阅一汽夏利2016年业绩报告显示，上半年预计亏损4.75~5.75亿元；上市公司产销快报显示，2016年1-6月总计销量1.9万辆，同比下降49.04%，其中夏利系列7196辆、威系列4446辆、骏派7391辆，同比分别下降53.36%、9.8%、56.5%。

面对这样的现状，骏派A70的推出，貌似承担着很重的责任。据介绍，骏派A70由中国一汽技术中心自主正向研发，与红旗车型共享设计团队，并结合丰田、大众的技术优势，针对国内年轻用户的实际需求进行设计。关键零部件与一汽-大众共享供应商体系，在生产环节的品控方面，全面引入一汽整车产品AUDIT评价体系。

对于骏派A70背后的研发实力，凤凰汽车也深入到了一汽技术中心，对动力总成实验室、KC实验室、NVH实验室以及电子实验室进行了参观，并亲自体验了时速达150公里每小时时骏派在高环上的稳定操控性及车身稳定性。

单从产品层面而言，车身尺寸4610×1790×1500MM，轴距为2630MM，6~10万的价格，全系搭载中国一汽自主研发的CA4GB16自然吸气发动机，排量为1.6L，与之匹配的分别是5速手动变速器和爱信第二代6速手自一体变速器，全系配备了EPS电子助力转向，智能进入和无钥匙启动这些高配置的搭载，以及超大的车内空间(后备箱空间500L)、3H高强度车身结构等，完全具备后发优势，能够以性价比高取胜。

但是，凤凰汽车认为，对于自主品牌而言，尤其是定位年轻人群、家庭用车且定位6~10万元的市场空间，绝大一部分市场空间在农村。当然，骏派A70的市场定位虽然瞄准了三线城市以下，甚至延伸到六线城市，然而对于骏派A70最最重要的是渠道下沉，如何把销售渠道下沉到农村是天津一汽要做最重要的工作。对此，黄春明向凤凰汽车回应，夏利品牌在渠道下沉方面有一定基础。此外，布局新产品的速度，也是一大要任。

骏派A70是以合资车作为标杆进行三轮可靠性验证，先后投入113辆车，性能试验累计约516项，进行了300余万公里高温、高寒、高原道路试验。除了研发和测试，骏派品牌的专属工厂是学丰田的样板工厂，在骏派A70的生产中采用了“两毫米工程”，并由丰田资深工程师主持生产准备工作。

在产品设计、技术研发、试验论证过程中，共享到了一汽集团因有合资背景而强大的生产平台，又定位年轻人群、且有丰富运动设计元素、超高配置、超低价格，这次，天津一汽貌似没理由再让骏派A70像D60那样悲情出演，自主品牌期待市场认可，天津一汽得自救、得有爆款车。