中国内燃机工业协会数据显示，2016年上半年，内燃机行业进口金额43.85亿美元，同比下降13.90%（2015年同比下降13.77%）。从这两年的数据分析，内燃机行业进口额进一步减少，但降幅基本保持一致。

当前，我国经济发展进入微增时代，汽车行业也是如此，一改往年两位数增长态势。受国内需求减弱影响，今年1~6月，车用发动机整机及零部件进口量均降低。

“今年上半年，内燃机进口数量和金额连续下降且降幅进一步扩大。”中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏对记者说：“这是正常现象，受整个大环境影响，这也是好事，内燃机进口降幅大于出口，贸易顺差进一步扩大。”

■ 整机进口需求下降

今年上半年，车用发动机需求量明显降低。

1~6月，内燃机整机进口数量75.43万台，同比下降19.53%，金额20.28亿美元，同比下降12.80%。细究原因，需要了解今年上半年国内的市场情况。上半年，内燃机整机完成销量2610.10万台，同比下降10.23%；功率方面，上半年完成功率113484.25万千瓦，同比增长5.37%。其中，柴油机销售252.68万台，同比下降29.16%；汽油机累计销售2357.33万台，同比下降7.58%。汽油机销量持续下降，柴油机降幅仍然很大。

目前，车用汽油机1~6月累计进口32.74万台，占整机进口的43.41%，金额8.71亿美元，占整机进口的42.92%。其主要进口产品为1000＜排量≤3000ml车用往复式活塞发动机，累计进口32.06万台，占车用汽油机进口的97.91%；金额8.49亿美元，占车用汽油机进口的97.48%。主要进口国家为日本、匈牙利、西班牙、墨西哥、韩国，累计进口数量25.07万台，占比78.19%，金额6.90亿美元，占比81.31%。

车用柴油机累计进口3718台，占整机进口的0.50%，累计进口金额0.42亿美元，占整机进口的2.08%。其主要产品为输出功率≥132.39kW（180hp）车用柴油机，累计进口金额0.35亿美元，占比83.80%，主要进口国家为英国、美国、德国，累计进口1454台，占比75.06%，累计金额0.29亿美元，占比81.09%。

此外，压燃式内燃发动机累计进口数量8.85万台，占整机进口的11.74%，累计进口金额6.14亿美元，占整机进口的30.27%。其中数量占比14.84%产品为输出功率≥132.39kW的压燃活塞内燃机，累计进口数量1.31万台，累计进口金额3.81亿美元，占比62.14%，主要进口国家为英国、美国、德国、日本、印度。

■ 内燃机零部件对外依存度减弱

今年上半年，内燃机零部件进口需求正在减弱。

1~6月，内燃机零部件进口金额19.67亿美元，同比下降11.48%。2015年上半年的进口金额为22.22亿美元，同比下降7.78%。

进口产品中，58.40%的产品为非船用点燃式活塞内燃发动机的零件，累计进口金额11.48亿美元，主要进口国家为德国、日本、韩国、美国、意大利，累计进口金额为9.51亿美元，占比82.77%。

今年统计数据中增加了发动机增压器的进口数据，1~6月，发动机增压器累计进口1.54亿美元，占比7.81%，主要进口国家为韩国、德国、日本、瑞士、意大利，累计进口金额为1.33亿美元，占比86.89%。

我国内燃机行业进口产品多数是关键零部件，进口国基本都是汽车业发达国家，如美国、日本和德国等。邢敏对记者说：“随着自主内燃机企业的快速发展，关键发动机技术的进一步攻克，很多内燃机零部件开始国产化，对外依存度有所减弱。”