尽管7、8月份是车市传统淡季，但今年7月车市热度却未见消减，尤其对于自主品牌来说，销量增幅更是再创新高。乘联会数据显示，在所统计的72家车企中，自主有10家增幅比例过百。而翻看此前数据也可发现，在今年上半年，自主品牌增速便已超越合资品牌。

长期以来，在自主品牌与合资品牌的博弈中，由于技术实力上的差距，自主品牌始终处于劣势，而今其销量增幅连续超越合资，是否预示着两者之间的局势将开始逆转？要继续赢得市场份额其还需在哪些方面进行提升……本期盖世汽车业界调查就围绕以上问题展开，以下将根据调查结果逐一阐述。

从调查1所显示结果来看，高达58%的参与者认为，产品实力的稳步提升是自主品牌增幅提升的主要原因。由此可以看出，业界对于自主品牌已有较大改观。不可否认，相对于“价格战”策略，越来越多的自主品牌加入到产品品质的竞争之中。而经历漫长时间的积累，自主品牌产品实力确实得到了不小的提升。如今，我们可以看到，无论是吉利的博瑞、长安的CS75，还是长城哈弗H6等等，均表现出可媲美合资品牌的产品力。

而说到产品力，就难免要提到SUV，因为相对于轿车领域，自主品牌的产品实力更多聚焦在SUV板块。在此次调查中，亦有39%的参与者将自主品牌增长的原因归结为SUV战略的成功。这不难理解，因为SUV是现在全球汽车市场增长最多的车型，对中国市场而言更为如此，尤其近两年随着消费升级以及年轻群体时尚化需求的增加，SUV已成为自主品牌销量上涨的重要保证。

SUV车型的热销，让车企纷纷涌入这一领域。无论是自主品牌还是合资与外资，都纷纷加大对SUV的投入，以求分一杯羹。毫无疑问，该领域的竞争将更加白热化。因此，尽管眼下自主品牌SUV仍在热销，但其在该领域的红利可能正在逐渐消退。从今年上半年来看，尽管中国品牌SUV车型数量在增多，市场份额却没有明显增加。针对此，业内专家表示，合资SUV正在蚕食中国品牌SUV的市场份额，过于依赖SUV可能会给自主品牌带来新的危机。

如此看来，自主品牌接下来的重点之一将是增强轿车市场能力，均衡各级市场发展。而从调查2的结果中也可以看到，20%的参与者支持这一看法。

但更为关键的，显然还是人才。无论在轿车、SUV亦或是其它各级市场，人才水平很大程度上决定了技术实力。在此项调查中，50%的参与者认为，自主品牌要继续赢得市场份额，必须加强人才培养、提升自身研发能力。尽管自主品牌的产品实力正在稳步提升，但与合资相比仍然存有差距。正如前面所说，合资SUV布局的加强已经开始对自主品牌产生不利影响。此时，想要与合资品牌一争高下，加强人才培养提升研发能力自然是要列入计划当中的。