德系三强稳居第一阵营

7月奥迪在华销量依然稳坐十大豪华品牌第一名，含香港地区在内中国市场共销售新车46,277辆，较去年7月增长9.8%；1-7月累计销量达到335,185辆，同比增长6.5%。奥迪虽继续占据销量第一的宝座，但增速其实是德系三强中最为缓慢的。

从产品上看，奥迪在中国市场主要依靠A3、Q3、A4L、Q5等。业内人士认为，近期奥迪的新车只有大改款的奥迪A6L，而Q5已初显疲态。在下半年将迎来换代的A4L以及中国首款国产化新能源车奥迪A6L e-tron等将承担起拉高销量的重任。

在经历了被奔驰短暂赶超的挫折后，宝马重新夺回了第二的位置。7月份宝马和MINI品牌在华合计销量为40,109辆，同比增长率达15.9%，这一增幅是今年以来宝马在华取得的最高单月增幅。1-7月宝马在华累计销量达287,753辆，较去年同期上涨8.5%。

宝马在今年的主要精力放在了新能源车型之上。在国内的新能源市场，宝马已经推出了首款国产插电混动车530Le，以及一款进口的宝马X5 xDrive40e车型。按照宝马的规划，在驱动领域宝马所有产品系列都要电动化，新能源车型将成为未来发展的主要方向。宝马X1插电混动版、740e iPerformance以及新款i3均有望在今年下半年上市以丰富市场布局。

奔驰7月份虽被宝马赶超，但销量增长的趋势并没有减弱。7月奔驰(含Smart)在华销量同比增幅高达29.9%，为39,056辆；1-7月累计销量268,193辆，同比增幅更是接近32%。中国早已是奔驰的全球最大单一市场。

2015年，奔驰共带来15款新品，而在2016年也将有10款全新的车型推向市场。由此可见，奔驰销量增长主要得益于市场对其紧凑车和SUV的强盛需求。虽然SUV产品让奔驰尝到了甜头，但奔驰并没有一味地加码SUV业务。在近日，奔驰E级长轴距轿车正式上市，下半年销量还可再冲击一番新高度。

雷克萨斯占据第二阵营头牌

今年7月，雷克萨斯的销量是10,217辆，同比增长高达47.3%。这是目前为止雷克萨斯在中国市场创造的单月销量最高的纪录。此前的最高纪录是去年12月份创造的10,127辆，而7月为传统汽车销售淡季，因此雷克萨斯7月销量成绩被认为更具意义。1-7月雷克萨斯在华的累计销量达到56396辆，同比上涨30%。

ES、NX及RX三款车型为雷克萨斯贡献九成的销量。其中ES车型7月在华销量达4,244辆，另外两款SUV车型，NX、RX销量分别为2,429辆、2,402辆。前7个月，这三款车型销量分别为24,216辆，13,462辆和13,335辆。截止至7月份，已完成了这一目标的56.4%，随着下半年销售旺季的到来以及新车型销量的释放，雷克萨斯有望实现这一目标。

凯迪拉克在刚刚过去的7月份可谓是盆满钵满。据通用公司透露，凯迪拉克7月零售销量同比骤增90%，达到8,757辆，力压捷豹路虎，位列豪华品牌在华销量棒第五名。

其中，XT5已成为凯迪拉克在华销量的增长重点，XTS豪华轿车销量同比大幅增长了54%。今年下半年，凯迪拉克还将在国内推出CT6插电式混合动力车，将扩充其在华阵容。

捷豹路虎在7月也保持了较高的增长态势，同比增幅64.1%，共销售8,655辆。全球增速最快的单一市场，同时也是捷豹路虎在全球最大的单一市场，占到全球销量的19.5%。1至7月，捷豹路虎累计在中国市场零售销量为61,812辆，相比去年同期50,055辆激增23.5%，占其全球销量的18.4%。

雷克萨斯和凯迪拉克在7月份的强势表现让捷豹路虎略显无奈。但随着国产车型销量的逐步上升，捷豹路虎还是有能力重新梳理第二阵营销量排名的。据悉，国产车型占捷豹路虎总销量的比例已经逐步稳定于4成或更高水平。其中，全新XF长轴距版作为捷豹的首款国产车，将在今年下半年上市。

三家合计不足万辆

7月沃尔沃凭借着XC60和S60L的强势表现，累计销量达6,171辆，同比增长5.8%，1-7月累计销量达到46,859辆，同比增6.2%。随着下半年旗舰车型S90的入市，沃尔沃有望在销量上再提升一个档次。

虽然英菲尼迪官网并未公布7月在华销量，但据国内媒体统计，英菲尼迪7月在华销量为2,741辆，同比增长19%。但值得注意的是，其中国产车型销量为2243辆，占据总销量的80%左右。

DS进入中国市场也已有些年头，但却未能很好的得到消费者认可。7月DS在亚太地区总共取得了1700辆的新车销售成绩，而在中国大陆市场，DS仅卖出新车629辆。