据中汽协数据，2016年上半年，中国品牌乘用车共销售473.45万辆，同比增长12.78%。占乘用车销售总量的42.88%。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售215.68万辆、170万辆、130.48万辆、80.84万辆和30.24万辆，分别占乘用车销售总量的19.53%、15.40%、11.82%、7.32%和2.74%。

2016年7月，中国品牌乘用车共销售63.36万辆，同比增长27.64%，占乘用车销售总量的39.49%。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售31.83万辆、28.99万辆、21.02万辆、11.10万辆和3.64万辆，分别占乘用车销售总量的19.84%、18.07%、13.10%、6.92%和2.27%。

2016年上半年，中国品牌销售占有率保持了一定的增长，而合资品牌中，除了日系车占有率有所提升，其余均呈现出一定幅度的下降。7月是汽车销售的淡季，各品牌销量环比均出现下降。

看罢两组关于各国汽车品牌在中国市场的数据表现，接下来，车界微视针对这些市场表现谈谈看法。

中国品牌：2016年是中国品牌逐渐发力的一年，在SUV领域，中国品牌表现十分强势，哈弗H6稳居SUV销量冠军宝座，传祺GS4销量也很强势。不过需要注意的是，随着合资品牌价格的下探，对国产SUV的挤压也越来越明显。因此，中国品牌想要维持住在SUV界的地位，除了要保持在性价比方面的优势，还要加紧产品品质的提升和品牌的建设。

在MPV领域，中国品牌依旧走性价比路线。由于主要为家用，MPV在三四线城市或者乡镇地区的需求较高，针对目标消费市场，中国品牌MPV以超高性价比的优势，赢得了市场很好的反响。但是车界微视认为，随着消费的升级，未来MPV会朝着高端化的方向发展。目前中国品牌MPV多以低价为主，缺少高端产品，因此也需在提升产品品质的基础上，逐渐考虑在中高端层面进行布局。

在轿车领域，不管是吉利、长安或是奇瑞等车企，在不抛弃性价比的前提下，都走上了品质化的道路。如吉利帝豪、长安逸动以及奇瑞艾瑞泽5等车型，凭借良好的品质和口碑，赢得越来越多消费者的认可，可以说是中国轿车品牌形象担当。

车界微视认为，在当前市场，尽管SUV火热、MPV增长，但轿车终究占据着乘用车市场销量的最大份额，最能体现制造“功底”和“实力”，绝对是最需要坚守的领域。应该来讲，中国品牌的轿车制造水平相对合资品牌还有差距，市场认可度也有待进一步提高，因此，中国品牌目前最需要做的就是抵抗住压力，持续强化产品品质，逐渐寻求品牌突破的机会。