资料图：市民参观车展。 中新社记者 刘畅 摄

全球管理咨询公司麦肯锡22日在上海发布的报告《弄潮新消费：与新一代汽车买家面对面》预测，在可预见的未来，中国汽车市场仍将是全球增长的主要动力。从现在至2022年，中国市场的年均复合增长率将维持在5%，这意味着全球每三辆售出的新车中就有一辆来自中国。相比之下，美国和欧洲等发达市场在同一时期或收缩或停滞。

数据显示，自2011年增长触底以来，中国汽车市场在2016年实现了强势反弹，销量实现20%增长，达2280万辆，几乎是2015年增幅的两倍。

为更好地理解中国汽车买家，以及消费者行为的演变将如何影响未来汽车市场，麦肯锡于2017年7月对5800多名去年购车的中国消费者展开了广泛调查。这些汽车消费者来自44个城市(从一线到四线)和7个县，覆盖中国19个关键城市群。

调查显示，SUV的销量持续引领中国市场的增长。在过去四年，SUV贡献了汽车销量总增长的66%。麦肯锡预计SUV将继续保持其强势地位：到2022年，中国每两辆售出的新车中就将有一辆SUV。

中国汽车高端市场仍方兴未艾。2016年置换或再购新车的受访者中有55%选择了更贵的车型。此外，虽有近一半的受访者不再视汽车为社会地位的象征，但越来越多的年轻人以及豪车(价格超过人民币40万元)消费者仍然认为汽车代表了身份。

值得关注的是，中国新一代汽车消费者更多选择共享出行，对无人驾驶汽车十分期待。调查发现，“80后”、“90后”每周使用拼车服务的概率是更年长人群的两倍(12%比6%)，使用P2P汽车租赁服务的可能性也更高(14%比9%)。

60%以上的受访者认为无人驾驶汽车将成为未来的交通工具，而持同样观点的美国人和德国人只有43%和31%。但论及无人驾驶汽车的运营时，一些受访者更倾向于非传统汽车行业的参与者，如政府和新型出行服务商。

“在可见的未来，中国仍将是各家汽车品牌的必争之地。随着中国汽车消费者不断走向成熟，汽车制造商把握好以下关键词：提供领先的连接性；致力于数字创新；进军电动车市场；在新兴的二手车市场采取行动。”麦肯锡全球资深董事合伙人、亚洲汽车咨询业务负责人高旭说。

麦肯锡全球董事合伙人、大中华区汽车咨询业务负责人王平则指出，随着国产品牌、数字化企业和共享出行服务商之间的竞争日渐激烈，如果传统汽车制造商迟迟不行动，只怕会被蚕食殆尽。过去在中国市场“轻松”增长的日子已经一去不复返，未来的成功需要新技术和新理念。