中联重科自1992年成立以来，为众多举世瞩目的超级工程贡献了施工能力卓越的设备。25岁，对人来说，正值青春年少，对于一个企业来说，更显风华正茂。回顾这四分之一个世纪的历程，中联重科在中国乃至世界的工程史上，留下了诸多浓墨重彩的篇章。让我们翻开往事，盘点一下那些骄傲记忆中闪亮的中联身影。

1、2001年 YZ18G高原型压路机等中联重科筑路设备参建青藏铁路

2001年，YZ18G高原型压路机等中联重科筑路设备参建青藏铁路。青藏铁路被誉为“天路”，尤其是格尔木到拉萨之间的冻土地段，长年高寒缺氧、气候复杂多变，极端最低气温达零下45℃，极大地影响了大型施工机械的质量与施工效能。这个国外进口筑路装备尚不能攻克的施工难题，被中联重科拿下。

2、2004年世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥

2004年11月29日，在世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥的建设中，中联设备占到了85%以上。由中联设备灌注的杭州湾大桥第一片70米箱形梁制作成功。中联重科设备在面对海域宽阔、台风多、潮差大、流速急的严酷地理环境，加之软土层厚、持力层深、海水腐蚀给海上施工带来一系列问题的同时，排除万难，成功完成了项目任务。

3、2006年当时世界第一高桥——沪蓉西高速公路龙潭河特大桥

2006年9月19日，中联塔机参建当时的世界第一高桥——高196米的沪蓉西高速公路龙潭河特大桥。桥长1182m，主桥墩最高178m，居世界梁式桥高墩之最。考虑到风力、高度、安全性等各方面因素，在建设时，施工方对参建大桥的塔机的性能提出了严格的要求。据施工方表示：“在这样的高度高空作业，4台中联塔机一点小毛病都没有出，使用起来十分顺手、放心，为项目部保证施工质量、缩短工期、节省成本打下了良好的基础。中联塔机真是好样的!”

4、2008年参与京沪高铁建设工程

2008年4月18日，中联重科七台设备亮相京沪高铁开工典礼。京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站，新建双线铁路全长为一千三百一十八公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。这项举世瞩目的重大工程总投资达二千二百零九点四亿元人民币，是中国建国以来一次投资规模最大的建设项目。

5、2013年创吉尼斯世界纪录的中联重科101米碳纤维臂架泵车处子秀

2013年7月28日，创吉尼斯世界纪录的中联重科101米碳纤维臂架泵车的处子秀在武汉中心工地拉开帷幕。因为武汉中心主建筑周围规划了地下停车场，地面都是空心的，无法近距离架设重型施工机械，泵车只能停放在五六十米外进行远距离泵送，这个特殊的舞台正好让101米泵车的超长臂架有了用武之地。

这款泵车集合了碳纤维臂架结构七节臂技术、臂架减振及运动协调控制技术、全工况载荷模拟设计分析技术、高效大排量技术等一系列泵车研制领域最尖端的技术。施工方表示：“这次的施工精彩之处可以用三个字概括，那就是‘长’、‘稳’、‘快’。‘长’指的是101米泵车在极端工况下实现了一般长度臂架泵车无法实现的超长跨距泵送，‘稳’指的是全球最长臂架的101米泵车在施工过程中的稳定性甚至超过了一般短臂架泵车，‘快’指的是101米泵车泵送混凝土的效率可以达到60米泵车的1.36倍。”

6、2015年世界最大单口径(500米)球面射电望远镜(FAST)

2015年，由我国建造的位于贵州平塘县的世界最大单口径(500米)球面射电望远镜(FAST)开始现场拼装反射面单元面板。FAST是目前世界上在建的口径最大、最具威力的单天线射电望远镜，因此被誉为“世界天眼”。FAST工程的主体部分是一个口径米的球面反射镜，总面积达到25万平方米，相当于30个足球场的大小，FAST射电望远镜的反射面板多达40多万块，面板之间吻合误差要以毫米计算，难度之高前所未有，超乎想象。在该引以为傲的“天眼”工程施工中，来自装备制造巨头中联重科的起重机产品发挥出色，其稳定、精准、安全的性能获得了施工方的交口称赞，为工程顺利进行发挥了重要作用。