近两年来，郑州日产汽车有限公司（以下简称“郑州日产”）在经营方面正面临着前所未有的压力，销量业绩的持续下滑一度将其推至风口浪尖。而现阶段，郑州日产又被卷入了新能源“骗补”的风波之中。

2月初，工信部针对新能源汽车企业“骗补”行为开出第二批罚单，此次涉及“骗补”的企业共计7家，郑州日产赫然在列。

东风汽车股份有限公司作为郑州日产的母公司，在“骗补”罚单开出后的三天便发布公告对此事做出了回应。公告显示，在收到工信部处罚决定后，郑州日产将立即按照工信部的要求，积极着手开展整改，而现已全面停止生产处罚决定书中所涉及的问题车辆，并不断加强内部管理，杜绝相关问题再次出现。

陷入“骗补门”

根据此前财政部披露的《财政部关于郑州日产新能源汽车推广应用补助金专项检查的处理决定》显示，确认郑州日产在申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有88辆新能源汽车驱动电机生产企业与《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称“《产品公告》”）不一致，其中有20辆新能源汽车电池生产企业与《产品公告》不一致。

经核实，“骗补”涉及郑州日产所生产制造的三类纯电动车型，工信部将撤销所涉及的三类纯电动车型《产品公告》，暂停郑州日产申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，并责成其进行为期两个月整改，整改完成后，工信部将对整改情况进行验收。

新能源汽车企业“骗补”自2016年以来一直备受关注，“榜上有名”也势必将在一定程度上影响企业的品牌形象。

事实上，2016年对于郑州日产而言称得上是“动荡”的一年，在经历过上半年股东间的股权变动后，东风汽车有限公司持有郑州日产79.7%的股权，成为郑州日产最大控股股东，而郑州日产也与东风日产平级，也就是说，郑州日产在此番调整后具备更多的话语权。

然而郑州日产“单飞”后，也将面临着重大“调整”。其中，新能源领域曾被业内认为是其未来发展的重点之一。

2016年3月，东风汽车发布公告称，公司及控股子公司东风襄阳旅行车有限公司（以下简称“东风襄阳”）、郑州日产分别与东风汽车签订了《东风新能源汽车项目技术开发（委托）协议》（以下简称《协议》）。《协议》内容显示，郑州日产接受东风汽车的委托，为其开发纯电动行李牵引车，在实施项目过程中产生的研究开发成果及相关知识产权归东风汽车所有，但东风汽车授权郑州日产独占使用本项目产生的知识产权，并收取技术许可提成费。

业内因此猜测，郑州日产近年来的发展方向或将侧重于新能源汽车领域，且根据东风集团整体战略布局以及行业发展趋势推测，郑州日产未来的发展将与新能源领域密不可分。

然而郑州日产此番上榜“骗补名单”，对其未来发展的影响可大可小。有业内人士分析表示，郑州日产近年来销售业绩下滑严重，“骗补”一事对企业的影响不容小觑，对于郑州日产而言，其在2017年的挑战将更加严峻。

发展前路堪忧

具有二十余年发展历史的郑州日产，此前一直偏重于商用车领域，近年来商用车市场不断下滑，郑州日产旗下的部分商用车型也受到了不同程度的影响，而郑州日产的“商转乘”战略规划便逐渐被提上日程。自2013年起，东风风度品牌被划分至郑州日产旗下，表明了郑州日产实施“商转乘”战略的决心。

然而，郑州日产后期的发展并非一帆风顺，企业高层的人事变动、年销量的持续下滑、问题车辆频繁召回以及企业资产的重组，无一不影响着郑州日产的发展，从而导致郑州日产至今仍未能跻身于主流车企之中。

按照郑州日产2014年公布的中期发展规划，其在三年内要将产销规模“迈上20万辆”。但事实上，从郑州日产近两年的发展形势来看，目前的产销情况距离目标仍有着不小的差距。 据郑州日产官方发布的销量数据显示，自2010年以来，郑州日产连续五年年销量突破10万辆，其中2013年郑州日产以年销量11.8万辆的成绩刷新了销量纪录。可好景不长，2015年郑州日产业绩出现了“断崖式”下滑，年销量跌至7.7万辆，同比下降28.4%。此外，郑州日产2015年营业收入为69.49亿元，其中归属母公司的所有者权益为29.56亿元，公司净利润为－1.68亿元。

2016年初，郑州日产在其制定的2016年发展规划中，确立了“2016年必达7.8万辆”的年度销量目标，但最终还是未能达成目标，以7.1万辆的业绩黯然收官。业内人士分析认为，多年以来郑州日产的定位较为模糊，且产品缺乏竞争力，进而使其一度面临着被市场边缘化的危险。

值得注意的是，郑州日产在其2017年商务年会上表示，2017年是郑州日产的“突破进取年”，郑州日产将要挑战11.25万辆的年度销量目标。郑州日产董事长欧阳洁表示：“2017年郑州日产将有多款新产品上市，新产品将会为郑州日产带来更大的市场竞争力，希望郑州日产能够围绕新产品投放做好网络准备和团队建设，提升营销能力，推动销量的稳定提升。”

4万辆的销量增长对于郑州日产而言并非易事，在外界看来，郑州日产定下这一目标无疑是大胆的，甚至被认为是“不可能完成的挑战”。

在郑州日产的产品规划中，东风风度MX5作为郑州日产自主研发的一款车型被寄予厚望，同时也代表着郑州日产正式进入转型期。鉴于风度MX5于2016年广州国际车展刚刚上市，短期内对于郑州日产的影响还需再观察其市场表现，但从全国乘用车市场信息联席会公布的最新销量数据来看，风度MX5 2017年1月销量为654辆，这在眼下汽车市场的激烈竞争中表现并不突出，此外风度MX6、日产NV200以及帅客等车型均呈现不同程度的下滑趋势。就目前来看，郑州日产尚未摆脱销量低迷的发展困境，而“骗补门”一事的影响又将对其未来的发展“雪上加霜”。