凤凰汽车评论 “爆款”一词来源于互联网，常指销量很高且供不应求的产品。如果延伸到汽车行业中，“爆款车”就是可以满足广泛消费人群的车型产品。

一位自主品牌的销售公司总经理曾为“爆款车”划了一条分界线：月销两万辆以上，并在细分市场中销量占据前三的位置。同时，这款车型可以带动整个汽车品牌关注度的提升和影响力的提升。

打造一款爆款车不容易，车企需要对行业未来的发展走向进行准确预判，通过技术、性能、性价比来抓住最广泛的客户群体的需求和审美，而车型合理的价格区间以及车型自身品牌的溢价能力也是消费者认可的关键所在。

此外，如果没有足够的网点支撑，爆款车也很难出现。不少车企的产品本身足够出色，但网点覆盖率低，使得好的产品无法遍地开花。

如今，自主品牌的爆款车型越来越多，不少车型已经成为车企的“顶梁柱”，以2016年SUV车型销量排行榜的前两位为例：在长城汽车2016年107.45万辆总销量中，哈弗H6占比54.04%，总计销售58.07万辆，而传祺GS4全年销量为32.69万辆，GS4占据广汽乘用车全年总销量的88.19%。

可以说，这两款“爆款车”无一不是企业销量增长的主要拉动力，甚至是以一己之力实现了企业销量的大幅增长。事实证明，爆款车对于企业的发展至关重要，其销量也会直接影响企业整体的销量情况，“爆款车效应”正在加速蔓延。

欣喜的是，由于爆款车的热销，消费者对于自主品牌的印象正在加速好转，品牌效应开始显现。

与此同时，自主品牌更应该居安思危，实现从爆款车成长为明星车，最终成为企业品牌形象的重要组成部分，而绝不是昙花一现。

卡罗拉之于丰田，高尔夫之于大众。这些明星车型，无一不是经过多年历史的沉淀，以及数代车型的不断努力。这些车型随着科技的不变更迭，经历了一次又一次更新换代，销量亦在节节攀升。

如今，自主品牌们的爆款车进入中国市场不过几年时间，车型知名度还需要继续提升，而这背后则是持续不断产品研发以及市场培育。

同时，下一代产品也应与时俱进，一方面保持现有基因，塑造家族化造型特征，另一方面，与时俱进，积极引入先进技术和造型风尚。在新车型的规划化上保持纯种的车型命名序列，增强车型认同感。

此外，车企应定期举办以爆款车型为由的车友聚会，增进车主情感，彰显爆款车主的归属感，培育粉丝效应。