凤凰汽车评论 神龙公司必须打一场硬仗了，这是一场翻身仗。

“神龙公司现在面临巨大的考验和压力。” 东风公司副总经理、神龙汽车董事长刘卫东在4月7日的媒体沟通会上坦言， 2017年，对神龙公司来讲就是八个字：“变革创新、重回赛道”。带着重振东风标致和东风雪铁龙两大法系品牌的重任，神龙汽车在年初定下了这八字目标，并把今年销量目标锁定在65万辆。

作为一个在中国市场有25年经验的汽车老将，神龙汽车到底怎么了？曾经雄心勃勃地制定销量计划，结果却不升反降，这里面出了什么问题？今年大动作不断，人事变动，结构调整，还要进军东南亚，神龙又会有怎样的期许？今天，凤凰汽车带着这些疑问来到神龙汽车媒体沟通会。

道阻且长，且增且珍惜

早在1992年就成立的神龙汽车有限公司，在中国已经历25个风雨春秋。在“十二五”期间狂飙猛进一路高歌，但这两年情况不容乐观。

2015年，神龙汽车全年销量为70.5万辆，与2014年基本持平。到了2016年，这一数字则变成了60.02万辆，同比下降14.77%，仅完成销量目标的78%。其中，东风标致和东风雪铁龙分别销售34.92万辆和25.1万辆，同比下降14%和15.8%。要知道，2016年算是我国汽车的“丰收年”，总销量达到2802万辆，同比增长13.7%。这一数字对比，简单粗暴地概述了神龙汽车的处境，倒逼神龙不得不反省自身思考未来。

除此之外，今年神龙汽车的开局也并不顺利，前1-2月总共销量为4.95万辆，同比下降近50%。如果说，2015年的销量成绩让神龙感觉“安逸”的话，那么2016年至今的困境，神龙汽车应该感受到“危险”了。起码这些数字已经不再柔和，而是刺眼。

内忧外患，神龙汽车“病”在哪儿？

找准病根才能对症下药，要想扭转逆境顺利实现今年目标，神龙汽车是时候深刻剖析一下自己了。当然，这一严峻形势神龙内部早已察觉，东风公司副总经理、神龙汽车董事长刘卫东在媒体沟通会上表示，2016年，神龙公司发布了“5A+计划”，明确了“质量优先、千亿规模、卓越绩效”等3大战略目标和5大战略举措，虽然取得了一定的疗效，但效果欠佳。

目前神龙汽车面临的“内忧外患”是不可逃避的现实问题。刘卫东分析，神龙现今的局面主要源于外部和内部各三个因素，不过内因是主因。

外部环境方面：1.中国市场消费结构的变化。SUV细分市场快速增长，神龙没有把握好这一趋势；此外中国消费者对产品的要求越来越专业、成熟、苛刻；；2.自主品牌全面崛起，从质量、品牌、营销等方面有很大提升。这对神龙也是很大的压力；3.法规方面，经营的合规性要求越来越高，对神龙影响最大的是反垄断法的实施。而神龙并没有很好地对经销商价格和区域进行管控。

外部的环境对所有企业而言都有压力，“问题主要出在神龙内部，”刘卫东指出，“最主要的问题就是对外部环境的变化和激烈的竞争态势反应滞后。无论对合资还是自主品牌的竞争，没有做好充分的思想准备。”他分析，主要有以下几点原因：1. 营销能力较弱。神龙的产品总体竞争力不错，但现在车企之间拼的不只是产品，渠道、品牌、营销力等竞争力越来越重要；2.终端价格不稳定，对品牌、消费者的损害极大；3.管理水平有限。目前，神龙汽车的人才储备、品牌能力、工业化能力、营销能力等都需要补课调整，年销70万辆向100万辆迈进是一个坎儿，管理方式也要随之调整。

就此来看，今年65万辆目标道阻且长，神龙汽车不仅要撸起袖子加油干，还要拼命干。

不进则退，神龙要动“大手术”

“在SUV细分市场如此火爆的阶段，神龙却没有推出SUV产品作为武器去战斗”，“忽视了经销商的盈利，大量的库存没有管控好，导致价格上高开低走，最后亏本大甩卖”，“营销能力跟不上，淹没了产品本身的价值”……活动现场，神龙汽车的领导列举了很多导致神龙销量下滑出现的问题。

“目前的局面我们只能调整，如果调整不了，就会被淘汰。”神龙深知大自然的这一生存法则。“25年来神龙经历过好几次困难，都挺过来了。我觉得这次的困难比前几次要轻得多，至少我们现在有利润支撑可持续发展，股东的支持也在进一步加强。”刘卫东说道。

很显然，神龙汽车的处境不容乐观。但日前，神龙汽车公司总经理苏维彬曾满怀信心地表示：“从4月份开始，神龙汽车旗下的两个品牌将重新回到上升的通道”。这番自信又从何而来？这得源于神龙内部做的“大手术”。

战役打响，神龙未来或可期

细数神龙公司近期的变动，凤凰汽车发现，在经营管理层、组织架构、产品矩阵上神龙均使出了大招。

在人事方面，今年三月，原捷豹中国执行副总裁车艳华加盟东风雪铁龙品牌部副总经理，前任宝马中国副总裁吴少革重回标致，担任东风标致商务副总经理。可以看出，神龙的调整都是基于品牌营销层面的考虑，希望以此提振销量。

此外，4月5日，神龙汽车召开商务领域组织机构演变发布会，宣布优化营销管理体制与决策机制，同时下发了最新人事任免文件，涉及总人数高达81人，这番人事调整在我国汽车企业内部前所未有。

“组织架构的调整主要在营销领域，为此我们酝酿了5个月，”神龙汽车总经理苏维彬说道，“减少了12个岗位，成立了3个新部门，网络支持部，营销支持部，出行服务部。重产品、重营销、中服务。把营销骨干团队，市场化的管理进一步理顺。此外关注区域向一线倾斜，把所有资源集中到一线。”

除此之外，凤凰汽车了解到，神龙公司近期召开内部动员会，直戳痛点开展十大课题，用神龙官方的说法是“拉开了神龙公司决战二季度的序幕”。神龙公司聚焦经营过程中面临的“难啃的骨头”。围绕提升网点单店销量、改善网点盈利，改善东风雪铁龙、东风标致品牌吸引力，提升网点线索量，改善经销商售时售后客户体验等核心关键问题做开展课题进行突破。

为弥补产品层面的缺憾，神龙汽车在2017年计划投放6款新产品，采用“SUV+轿车”两条腿走路模式，增加SUV产品线，将今年作为东风标致的SUV年，今年内将推出标致2008、标致3008、标致4008和标致5008四款SUV产品。

后记：发现问题解决问题向来是企业长久发展必由之路。于神龙而言，出现问题并不可怕，梦醒后继续赶路才是王道。“作为25年的老将，神龙公司是一名长跑运动员，我们不怕困难。” 刘卫东对神龙满怀信心，也期待这位长跑运动员神采奕奕重回赛道！