腾讯公司副总裁陈菊红在致辞中表示，汽车AI在自我进化的过程中将呈现出一条独特的发展路径，我们称之为“三阶五维”，这三个阶段分别是：技术爆发期、混合过渡时期、智能交通时代；五个维度分别是：政策法规、基础设施、高精地图、技术标准与民众的接受程度，而目前我们正处在向第一个阶段迈进的过程中。

作为一家科技公司，腾讯也在从多方位积极参与人工智能领域的探索，与此同时，今天成立的全球汽车AI俱乐部，也会将更多的优质资源进行交融与整合，打造出一个集产学研为一体的泛产业联盟，为人工智能的发展贡献出微薄之力。陈菊红认为，通过更多的开放合作与深度融合，汽车AI与智能交通的未来将令人期待。

以下为发言实录：

尊敬的各位来宾，各位朋友，大家上午好！

很高兴代表腾讯公司来欢迎大家出席2017全球汽车AI大会。今天我们将和来自全球顶尖科技公司、汽车企业的高层以及国内外学术专家齐聚上海，共同为AI技术与汽车产业的未来建言献策。

今天大会的主题是进化。随着人工智能这个话题的急速升温，作为人类自身进化的速度和演变的可能性，被关注和提及的密度超过了以往任何一年。进入21世纪，人们开始相信，在有生之年能看到人工智能对于自己和整个人类社会带来的巨大的甚至翻天覆地的变化，也可能看到在一些领域有机生命被无机生命所替代，我们将经历人类生命出现以来的重大变局。在这个过程中，兴奋与焦虑并存，各行各业对于AI的需求，也处处皆是。而现在，我们所能够看到的是，AI的大规模场景应用，更多存在于两大领域，一个是医疗，一个是汽车。

很荣幸，汽车AI领域的杰出领袖，大部分都聚集在今天全球汽车AI大会上。汽车正在与AI、信息技术、通信技术、操控技术加速融合，这将是一场全新的全球范围的工业革命。

那么这种路径到底是什么样的呢？随着AI在汽车产业中的加速应用，车辆的无人驾驶化和高度人工智能化正在成为新的趋势，而在汽车AI自我进化的过程中，它也将呈现出一条独特的发展路径，我们称之为“三阶五维”， 这三个阶段是：技术爆发期、混合过渡时期、智能交通时代；五个维度分别是：政策法规、基础设施、高精地图、技术标准与民众的接受程度。

目前我们应该处在向第一个阶段迈进的过程中，也就是加速进入技术爆发期。

我这里得到一份统计数据显示，目前以ADAS（先进驾驶辅助系统）为代表的高新技术装备在车辆上的渗透率正在大幅提升，并有望在2018年迎来爆发。预计在3年之后，也就是2020年，仅ADAS一项的市场规模就将达到近千亿元，年复合增速将超过35%。

从2020年开始，随着汽车AI技术的逐步成熟，更多的无人驾驶车辆将有望上路，城市智能交通网络也将逐步升级，不过这里就会说到我们提到的五维，其中不光是会受制于法律法规、行业标准，基础建设，高精地图等等一些客观因素的影响，人们对于将手中的方向盘交出去这件事的接受和信任程度，也将是一个考验。一个可见的漫长的磨合与过渡期不可避免，这样的混合过渡期结束，才有可能抵达我们所说的智能交通时代。

所以我们也在思考，做为一家科技公司，如何参与到这样一个加速发展又面临众多维度作用的进化过程中。腾讯对于人工智能的探索是多方位的，去年4 月，腾讯 AI Lab 正式成立，大家比较印象深刻的应该是“绝艺”在围棋上的崭露头角。今年5月，我们又成立了西雅图AI实验室，这是一个由50位AI科学家及200多位经验丰富的应用工程师所组成的顶尖技术团队；今年7月21日，腾讯AI加速器正式启动，以它为桥梁，将实现腾讯AI能力与各产业合作伙伴间的有效互联。

我们希望继续发挥连接器的作用，在开放合作、技术创新与产业融合等方面不断发力。今天也将成立全球汽车AI俱乐部，我们希望以它为纽带，将更多的优质资源进行交融与整合，打造出一个集产学研为一体的泛产业联盟，也为人工智能的发展贡献出微薄之力。

不久前，国务院发布了《新一代人工智能发展规划》，其中多次提到了无人驾驶这一关键词，内容涵盖核心技术平台打造、商业模式创新、智慧交通协同以及车联网等多个细分领域，为汽车产业的智能化进程指出了一条明确的发展道路。这是首次明确将人工智能提高到国家战略层面。这为我们大家在汽车AI领域的探索更是注入了强有力的支持。相信在这个局面下，通过我们大家的开放合作，积极参与，深度融合，汽车和智能交通带给人类的未来将令人非常期待。

谢谢大家。