在“金九银十”的传统销量旺季，今年9月中国新能源汽车市场并没有特别“旺”。

根据乘联会预估数据，9月新能源乘用车厂商批发销量83万辆，同比增长23%，环比仅增长4%。初步测算今年1-9月累计批发592万辆，同比增长36%。

关于增幅放缓的原因，乘联会表示，“由于今年9月末喜迎中秋国庆双节，因此乘用车厂商销售时间实际至9月28号就基本收尾，而且受到去年9月高基数的影响，今年9月的市场增速稍有放缓。”

乘联会预测2023年，中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2,350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。

9月，比亚迪销量28.7万辆，其不仅稳居中国新能源汽车销量冠军，而且夺得中国汽车全量销冠。其中，纯电动车型销量15.12万辆、插电式混合动力车销量13.57万辆。前9个月比亚迪的累计销量正式突破200万辆大关，全年销量超过300万辆的目标，已经是水到渠成、指日可待了。

特斯拉中国9月销量环比下降12%，主要原因预计有两方面，一方面是，新款特斯拉Model 3的上市，并未给特斯拉的销量带来高增长；另一方面是，特斯拉9月出口量有所提高。乘联会数据显示，9月特斯拉上海超级工厂出口超3万辆，同比增长454%，环比增长57%。

值得注意的是，吉利9月销量突破5.3万辆，超过广汽埃安，跻身第三，埃安跌落至第四。吉利汽车旗下银河品牌表现出色，得益于银河L7和L6的热销，银河9月销量达13,080辆，再创历史新高。极氪9月交付12,053辆，同比增长约46%，大定订单创历史新高。几何销量19,053辆，环比增长约7%，同比增长超 2%。

环比增幅来看，得益于深蓝汽车（9月交付17,370辆）销量的大涨，长安汽车环比增幅最大超27%，其次是上汽大众环比增幅超15%，吉利和小鹏环比增幅均超10%。而特斯拉、埃安、上汽通用五菱、长城、蔚来、奇瑞均出现不同程度的下滑。其中蔚来汽车环比下降最大近20%。

对比8月传统车企新能源车渗透率来看，长安汽车一家增长，但仅有4%的增加，如上分析中得出受益于深蓝汽车销量大涨；其余各家均有不同程度的下降，以长城汽车5%的下降幅度最大。