近日，有网友在脉脉爆料称，蔚来开启裁员，比例10%到20%不等，涉及多个部门和岗位。有认证为蔚来汽车科技（安徽）有限公司的员工也在脉脉上证实了这一消息。不过11月2日下午，该爆料原帖被删除。蔚来方面向媒体表示，没有收到相关信息。多位蔚来一线销售、市场人员也表示，目前没有听说过裁员的消息。

就在11月1日，车企披露了10月销量。理想汽车月销超4万辆；小鹏汽车扭转了颓势，突破2万辆大关；AITO问界单车型单月交付破万；零跑汽车、极氪汽车也纷纷创下月度交付纪录。然而，蔚来10月仅交付了1.6万辆，仍然未能触及2万大关。1-10月，蔚来共交付新车12.6万辆，年度交付目标24.5万辆刚刚过半。

今年1月，李斌发布的全员信中就提到要精简团队。信中指出，2022年团队持续扩张，但职责不清晰、目标不一致、流程不完善、重复建设的情况比比皆是，效率还有非常大的提升空间。

2022年年报显示，蔚来拥有2.68万名员工，支付了超112亿元的员工薪酬，如果裁员10%-20%，能节省约11.2-22.4亿元。

研发投入不能省，智能汽车拼的就是技术，各家车企都不吝于投入。蔚来二季度的研发费用达33.45亿元。李斌此前表示，2023年每个季度平均研发费用将保持在30亿-35亿元。

威马汽车的倒下更是给行业敲响了警钟。乘联会数据显示，2022年底，中国境内的乘用车企数量是82家，到2023年9月为64家，9个月减少了18家。

在2023中国汽车重庆论坛上，奇瑞汽车董事长尹同跃、高合汽车董事长丁磊、零跑汽车董事长朱江明、理想汽车总裁马东辉、华为常务董事余承东、蔚来执行副总裁沈峰等对未来的行业格局发表观点。他们认为，未来中国车企将只剩下不到10家，甚至可能小于等于5家。这个格局可能有变，但未来中国车企数量有限已是行业共识。