9月，卡车市场仅销售4.2万辆重卡，同比下降30.8%，环比9.7%的微弱增长，各梯队格局变化不大。在大环境十分不利的情况下，各家重卡企业的销量都不乐观。1～9月，重卡市场共约销售各类车辆49.11万辆，比去年同期的71.2万辆下降了31%。

各地市场销售惨淡

9月重卡市场的惨淡程度与持续低迷的国内经济息息相关，重卡需求持续下降，加上金融信贷危机限制了融资购车的能力，自今年以来，各地重卡市场销量惨淡。自去年以来，物流卡车市场也呈现出颓势。重卡销量严重下滑，受投资减缓、银根紧缩、下游实体行业盈利能力变差以及前两年政策性刺激透支需求等因素影响，日子更是很不好过。

天然气重卡成突破口

在重卡市场没有出现好转迹象的情况下，以清洁燃料为主要能源的天然气重卡今年一直保持强劲势头，大有打破市场格局之势。目前，陕汽1~7月订单突破4000辆，行业占比超过60%，连续7年保持行业领先，被誉为“中国天然气重卡的领导者”，成为重卡用户提升运营利润的最佳工具。另外，一汽解放、华菱重卡、福田欧曼等重卡企业也开始在天然气重卡市场发力，把增长的重心放在这个细分领域。

海外出口寻亮点

国内卡车市场受阻让车企把发展的目光纷纷投向了海外市场。

今年1～8月，中国重汽出口订单突破21000辆，同比增长26.3%；装船17059辆，同比增长34%，企业出口量是第二名的两倍多。截至今年7月底，陕汽出口重卡9685辆，同比增长118.3%，实现翻番；订单10008辆，同比增长109.8%。华菱汽车海外事业部相关负责人也表示，今年1～9月，华菱完成出口1680辆，同比增长20.82%。华菱今年出口市场分布较往年更合理，卡车行业整体出口保持增长态势，成为今年行业难得的亮点。据了解，福田推行“走出去”政策，提出“在5个国家建设5个海外工厂”的海外发展战略。福田汽车将海外投资设厂作为落实企业海外战略的重要举措。此外，其在印度和俄罗斯的工厂也在紧锣密鼓准备之中，进军巴西的消息更为其海外版图添上了浓重的一笔。

如今，中国重汽、福田、陕汽、华菱4家企业凭借在海外的表现成为今年本土重卡出口的领军企业。一汽解放、北奔、江淮等在海外市场的表现也不俗，成为今年重卡少有的亮点之一。