综合通用汽车官方和外媒消息，通用汽车目前全球工厂总数达到171座，未来将重点在中国和美国等地扩产。其中在最大市场中国的工厂数量将在3年内增长至30座，和当前美国工厂数量基本相当。

全球171座工厂

10月14日，通用汽车位于美国德克萨斯州阿灵顿（Arlington）的整车厂开张了一座冲压工厂，该项目投资2.0亿美元。阿灵顿工厂负责生产通用汽车雪佛兰Tahoe、Suburban、吉姆西（GMC）Yukon/Yukon XL和凯迪拉克凯雷德等大型皮卡及SUV。

通用汽车全球生产制造业务副总裁兼国际运营部GMIO（General Motors International Operations）董事长李添泽（Tim Lee）出席了开工仪式，并接受媒体采访。本次访谈提到了通用汽车当前在全球范围内总共建立了171座工厂（包括整车厂和零部件等工厂），分布在六个大洲31个国家（编者注：本文中的工厂Plant或Facility，将工厂多期工程作为不同的工厂计算，有统计方法将生产基地作为单一工厂计算，本文有所差别）。

该数字明显高于已知工厂总数的其他车企。按照大众汽车官方数字，今年大众汽车集团在全球范围内工厂总数达到104座。2011年上半年，大众在全球范围内总计拥有62座工厂（39座位于欧洲）。之后大众增持曼恩股份，获得其31座工厂。

今年1月15日，大众宣布在墨西哥锡劳（Silao）开张一座发动机工厂，该厂成为大众全球第100座工厂。随后大众一汽发动机（大连）有限公司长春发动机厂成为第101座工厂，上海大众汽车（新疆）有限公司乌鲁木齐整车厂成为第102座工厂，一汽-大众广东佛山南海工厂成为第104座工厂。

另外一家争夺最大车企头衔的竞争对手丰田集团工厂总数目前尚未得知，但按照不完全统计，丰田大约在全球22个国家建立了生产厂，数量少于通用汽车。因而通用汽车很可能是工厂数量最多、分布最广的车企。

在华将达30座

今年，通用汽车发言人Greg Martin援引数据称，目前通用汽车在美国总计有31座工厂。根据通用汽车官方网站，这31座工厂包括12座整车制造厂。通用汽车还表示，在2016年投资规划完成后，在中国地区将总计拥有30座工厂，其中整车厂将增加到17座。

今年4月，通用汽车中国公司总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官苏瑞博（Bob Socia）曾表示，到2016年前将在华兴建4座新整车厂。根据最新规划，到2015年为止，通用汽车在中国的总产能将提升30%，达到约500万辆/年。新工厂将创造约6,000个制造业工作岗位。

8月2日，通用汽车宣布对通用国际运营部进行重大结构调整，将中国业务从中剥离作为独立业务，以加强在中国市场的竞争优势。李添泽出任通用汽车中国公司董事长，苏瑞博继续担任通用汽车中国公司总裁。

为了同扩张的产能搭配，并使消费者能够更加便利地购买汽车和享受服务，通用汽车正在不断壮大其经销商网络。2013年通用汽车计划新增400家经销商，使经销商总数在年底之前达到4,200家。预计到2015年，通用汽车在华经销商总数将达到5,100家。

如果比较通用和大众在华经销网络规模，则通用仍然胜出一筹。大众汽车表示，到2011年在华经销商总计为1,590家，其中大众乘用车品牌为1,120家，奥迪品牌为230家，斯柯达品牌为240家。

大众的目标是，中期内（2015年前后）在中国市场的经销商数量将达到3,000家上下，比当前几乎翻倍。其中大众乘用车品牌超过1,900家，奥迪品牌和斯柯达品牌均超过500家。

李添泽访谈节录

通用汽车官方发布了李添泽访谈的部分内容，以下是盖世汽车网译文。

问：新开张的阿灵顿冲压工厂如何同通用汽车全球制造战略契合？

答：汽车行业的趋势是冲压业务落址同总装厂邻近，为客户改进产品质量，并减少成本，阿灵顿冲压工厂是顺应这一趋势的内容之一。该厂是最近五年来，通用全球业务中第10座靠近总装厂的冲压工厂。

问：这样做的好处在哪里？

答：冲压工厂靠近总装线，所需的投资更低，也削减了物流和装运成本，尤其避免了长途运输带来的材料破损问题，进而减少了质量问题，通常大型金属板材需要运输成千上万英里。举例来说，一旦阿灵顿冲压工厂全速投入运行，我们预计每年可节约物流成本4,000万美元。

问：当人们想到质量问题，是否会提及性能、可靠性和耐用性？通用汽车冲压业务在支持公司的质量战略的过程中扮演了怎样的角色？

答：当消费者进入经销店参观时，首先能看到的是金属板材。我们拥有全球最佳的喷涂系统，倘若喷涂的板材不是世界级质量，那么客户将感到失望。长途运输这些零部件和原材料增加了出现质量问题的风险。毗邻总装线的冲压工厂帮助我们降低了风险，运输零部件和材料的距离数以英尺计，而非英里。

问：通用汽车拥有如此庞大的生产覆盖面，在31个国家拥有171座工厂，那么运营这些业务的理念是怎样？

答：显然，我需要学习更多语言（调侃）。认真地说，我更倾向于从全盘掌控业务。在通用汽车的工厂，我们在每个层级都拥有专门负责的员工，赋予其权限从当地的角度解决问题。我的职责和其他生产业务高管的职责在于，确保提供支持系统并处理工厂向消费者交付产品的需求。

毗邻总装线的冲压工厂是帮助我们的工厂减少损耗的例证之一。我们也在致力于横跨设计、工程部门乃至同供应商协作，改善我们的合作关系，从而能够生产全球最好的汽车。