中国南车前董事长赵小刚不久前在出席某论坛时表示，高速列车中的轴承、齿轮、液压件还存在大量进口的现状，其原因在于生产这些设备所需的金属材料国内无法生产。

短板之危

2013年11月下旬，中国南车联合中国工程院在江苏常州举办了首届轨道交通装备制造“三基”技术创新论坛，探讨如何在轨道交通装备“三基”领域实现技术突破。论坛重点关注高速列车轮轴研制、列车制动技术、列车发动机、齿轮传动装置等领域的生产制造技术。

中国南车副总裁、中国南车中央研究院院长王军表示，中国轨道交通装备工业通过多年的技术积累，已形成较为完整的研发、制造和服务体系。相关企业通过对自主研发基础零部件、基础材料及基础工艺的成功配套与应用，为整车制造提供了主要的产品技术支撑，也在一定程度上提高了轨道交通装备自主化水平。

特别是进入2004年后，中国轨道交通装备步入快速发展期，主机产品及集成技术等均取得了重大突破。

但必须引起警觉的是，制造业中“三基”产业发展并没有跟上行业的发展步伐，仍然落后于轨道交通主机研发水平，产品性能质量和可靠性与国外差距明显。

他直言：“当前我国轨道交通装备‘三基’产业仍未取得实质性突破，关键系统和核心零部件产品性能质量、可靠性与国外知名品牌还有差距，基础工业体系已制约了轨道交通装备产业的进一步发展。”

中国工程院副院长干勇也指出：“基础件的滞后已经成为制约我国装备工业升级的突出瓶颈。”

会议上，机械科学研究总院原副院长、中国机械工业联合会专家委员会委员屈贤明认为，作为主机和成套设备基础的“三基”产业发展严重滞后，是制约我国装备制造业由大变强的最大短板。