由我国自主设计、研发、安装的世界“重装之王”8万吨模锻压机（以下简称：“大压机”）在中国第二重型机械集团公司热负荷试车成功，开始正式投产，该机机身总高42米，相当于十几层楼房的高度，它的高度、体积、重量均名列陆地机器榜首。

这台被誉为“挑战当今人类机械工程极限制造能力”的“大压机”将正式投产，标志着我国实现了大锻件产品从中低端产品向世界顶级产品的跨越，我国重型军用、民用装备所需关键大型锻件受制于外国的时代将宣告彻底结束。这将对我国航空、航天、船舶、核电、风电、石油、化工等重点工程都具有非常重要的战略支撑作用。

大飞机设计单位往往在大飞机上需要用很多的大锻件，国内又不能制造，这个问题该怎么解决呢？设计单位表示“靠外协”，即靠从国外进口来解决。

两院院士师昌绪认为，美国在大型军用运输机上一直对我国禁运，难道整机禁运，大锻件却可以放行？而俄罗斯则担心中国正在研制的大型军用运输机成为其竞争对手，依靠俄罗斯“外协”也行不通。在大型客机上，空客、波音均担心中国的大客机成为其竞争对手，大型客机上的大锻件也不可能“靠外协”。因此，大锻件制造要靠“内协”。

我国重启大飞机项目，国产大飞机要实现自主设计、自主制造、自主保障，必须要有“大压机”的支撑，于是8万吨“大压机”项目再次上马。中国二重于2007年12月7日宣布，将建造世界上最大的8万吨“大压机”，该项目总投资将达到15亿元。这一消息传到欧洲，在英、法、德等老牌工业强国中引起很大震动，项目尚在建设中，来自欧洲国家的考察（参观）团一个接一个，而空中客车公司驻华代表则考察了好几次。对其利用率低的问题的担心是多余的，8万吨“大压机”一旦投产，大批欧洲客户会不请自到，不仅不会亏本，反而很可能财源滚滚。