模具是汽车工业的基础工艺装备，在汽车生产中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。模具的3D设计是数字化模具技术的重要内容，是实现模具设计、制造和检验一体化的基础。国外在模具3D设计中采取的一些做法值得我们借鉴。模具3D设计除了有利于实现集成化制造外，另一个优点就是便于干涉检查，可进行运动干涉分析，解决了2D设计中的一个难题。

（1）快速发展的数字化模具技术

近年来得到迅速发展的数字化模具技术，是解决汽车模具开发中所面临的许多问题的有效途径。所谓数字化模具技术，就是计算机技术或计算机辅助技术（CAX）在模具设计制造过程中的应用。总结国内外汽车模具企业应用计算机辅助技术的成功经验，数字化汽车模具技术主要包括以下方面：

●可制造性设计（DFM），即在设计时考虑和分析可制造性，保证工艺的成功；

●模具型面设计的辅助技术，发展智能化的型面设计技术；

●CAE辅助分析和仿真冲压成形的工艺过程，预测和解决可能出现的缺陷和成形问题；

●用3D的模具结构设计取代传统的2D设计；

●模具的制造过程采用CAPP、CAM和CAT技术；

●在数字化技术指导下处理解决试模过程中和冲压生产中出现的问题。

（2）日益重要的CAE技术

随着计算机软件和硬件的快速发展，冲压成形过程的模拟技术（CAE）发挥着越来越重要的作用。在许多发达国家，CAE技术已成为模具设计制造过程的必要环节，广泛用于预测成形缺陷，优化冲压工艺与模具结构，提高了模具设计的可靠性，减少了试模时间。国内许多汽车模具企业在CAE的应用中也取得了显着进步，获得了良好的效果。CAE技术的应用可大大节省试模的成本，缩短冲压模具的开发周期，已成为保证模具质量的重要手段。CAE技术正逐步使模具设计由经验设计转变为科学设计。

（3）先进的加工技术与装备

先进的加工技术与装备是提高生产率和保证产品质量的重要基础。在先进的汽车模具企业中配有双工作台的数控机床、自动换刀装置（ATC）、自动加工的光电控制系统、工件在线测量系统等已不鲜见。数控加工已由单纯的型面加工发展到型面和结构面的全面加工，由中低速加工发展到高速加工，加工自动化技术发展十分迅速。

（4）广泛应用的高强度钢

高强度钢由于在屈强比、应变硬化特性、应变分布能力和碰撞吸能等方面具有优良的特性，在汽车上的使用量不断增加。目前，在汽车冲压件上使用的高强度钢主要有烤漆硬化钢（BH钢）、双相钢（DP钢）、相变诱导塑性钢（TRIP钢）等。