近日在上海汽配会期间举行的2014中国国际汽车零部件关键技术论坛，围绕汽车智能化促进驾驶安全、汽车动力总成中的实用创新、汽车轻量化发展趋势三大主题分享了最新技术创新。

在论坛的三大主题中，汽车轻量化成为人们关注的热点话题。从2009年开始，我国已取代美国成为世界第一汽车大国、第二大石油进口国和消费国，同时也是世界第一大二氧化碳排放国。在此背景下，为了减少对能源的依赖，保护环境，发展汽车轻量化技术已成为必须研究的重要课题。

汽车轻量化市场的发展趋势

近些年来，随着传统化石能源储量枯竭期的逐渐临近，以及其燃烧排放导致人类生存环境日趋恶化，节能减排已成为全球关注的热门话题。美欧纷纷出台政策鼓励汽车改善燃油效率，减少排放。

在美国，2012年8月奥巴马政府发布了2025年公司平均燃油经济性（CAFE）法规的最终版本。按照新法规，美国市场上各车企2017~2025年款新车的燃油经济性平均值应当达到54.5英里/加仑，约合百公里4.3升油耗，比2012年车辆水平几乎提高一倍。

在欧盟，2014年2月欧洲议会通过一项改革，从2020年1月1日起，欧盟将开始销售独特的新型汽车，这些汽车的二氧化碳平均排放量为95克/公里，而2015年汽车二氧化碳排放量为130克/公里。如果超过95克/公里这一标准，汽车制造厂家将会受到经济处罚。

汽车轻量化对于改善燃油效率，减少排放的作用是很大的。一般来说，车身质量每减轻100kg，可节油0.02L/100km~0.03L/100km，二氧化碳排放量可减少5g/km。因此，美国和欧盟的举措将推动汽车原始设备制造商寻找替代材料生产轻型车，从而推动轻量化材料市场出现显著增长。预计到2017年，全球汽车轻量化材料市场的收入有望实现1000亿美元。

汽车轻量化有适用轻量化材料和采用轻量化设计两大途径。在材料方面，当前仍以金属、钢铁和塑料为主。

一是金属材料。近些年来，汽车技术最明显的变化就是大量使用轻质材料。铝合金轮毂就是一个实例。轮毂质量每减轻1kg，1L汽油可多行驶800m，而每少用1L汽油，可减少CO2排放1270L。同时，铝合金的热导率高，能有效地防止轮胎磨损异常而导致爆胎现象的产生。此外，镁合金的密度为1.8g/cm3，是铝合金的2/3，不足钢的1/4，当前已广泛应用于车身、发动机、变速器、悬架等部件。