国内汽车市场快速发展用钢需求量大

改革开放30多年以来，也是我国汽车市场快速发展的一段时间，虽然近几年来国内汽车市场产销增速有所放缓，但相比其他制造工业而言，仍在较快的增长。

2013年我国的汽车市场产销量双双超过2000万辆；2014年前5个月产销总量接近1000万辆，分别为992.80万辆和983.81万辆，同比分别增长9.37％和8.97％。随着国家大力发展新型城镇化建设、加速中西部相对落后地区开发一系列重大举措的实施；未来汽车市场消费还将继续保持一个较高的增长趋势。另外近些年环保概念深入民心，用户对汽车环保、节能要求有了新的需求，因此，新能源汽车的发展正在快速提升。

汽车产业的快速发展，也带动了其上游主要原材料行业的需求增加；钢材作为汽车生产的主要原材料，大约占据汽车原料的72%~88%；以平均每辆汽车耗钢1吨计算，预计2014年我国汽车生产耗钢量将超过2000万吨；在上国内市场拥有巨量汽车的维修用钢耗量，国内汽车产业对钢材的需求十分巨大。

汽车用钢市场巨大，宝钢汽车“一枝独秀”，进口依赖仍高

上文提到，作为汽车生产的主要原料，我国每年的汽车钢消耗超过2000万吨；而汽车钢作为高端钢材，国内仅有宝钢、武钢、鞍钢、首钢、广钢，加上刚刚投产的华菱钢铁等有数的几家大型钢厂能够生产，再加上国外钢企在华直接建厂生产，仍旧不能满足国内需求。其中以宝钢占据的市场份额为最，仅向国内各大汽车生产企业提供的汽车板就超过200万吨；但就汽车板市场而言，国内仍有150~200万吨左右的空白需要从国外进口，加上其他汽车钢材，我国的汽车生产耗钢对外依存度较大，在一定程度上制约了汽车行业的发展。

与此同时，相对于发达国家汽车板质量，我国现有的汽车板品种也相对不足；更加高强度的轻量汽车板尚无法进行商品化量产；因此，在国内汽车板市场，我们仍然存在产品单一、高端钢材研发能力不足及供不应求的矛盾。

华菱安米项目撬动国内汽车板市风云

近期华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司汽车板项目正式投产，待其完全投产之后，将形成年产150万吨的高端汽车板生产规模，届时能够有效的满足国内汽车生产企业需求，同时也将对老牌的汽车板生产企业宝钢等市场份额形成一定的冲击。