近来，通用旗下豪华品牌凯迪拉克一直致力于改进新车的动态驾驶性能，与此同时，其日前还发布声明称，将为2016款车型配备全新的省油技术，以满足日趋严格的燃油经济性法规和排放标准。

凯迪拉克在声明中表示，当汽车同时采用主动燃油管理（Active Fuel Management）和发动机自动启停技术后，搭配其新开发的八速变速箱，最终可以提升燃油经济性并减少二氧化碳排放量。

据悉，2016款凯迪拉克ATS/CTS均将搭载全新3.6升六缸发动机，该发动机便采用了主动燃油管理和停缸技术，在某些轻载荷条件下，其可以在六缸和四缸运行中无缝切换，同时还能够维持出色的性能。

除此之外，新款凯迪拉克凯雷德/CTS-V所搭载的V8发动机也将采用主动燃油管理和停缸技术，并能在日常驾驶条件下切换至四缸运行，以达到省油的目的。

据凯迪拉克介绍，CT6旗舰轿车搭载的双涡轮增压六缸发动机同样也将采用全新技术，该发动机也将成为全球唯一一款集涡轮增压、停缸和启停技术于一身的六缸发动机。

而对于采用2.0升涡轮增压四缸发动机的2016款ATS/CTS而言，其依然可以通过自动启停系统来提升燃油经济性。采用启停系统后，当汽车在正常行驶过程中临时停车时（如等红灯时），发动机会自动关闭；当驾驶员松开制动踏板后，发动机会在较短时间内自动启动，车辆恢复正常行驶。

目前启停系统一般依靠蓄电池电源来维持运行，不过通用前不久宣称将为凯迪拉克配备的启停系统增加一个超级电容器，该电容器由Maxwell公司提供并由大陆集团开发。超级电容器通常比电池重量更轻，一旦发动机需要重新启动，超级电容器便能够在相对短暂的时间内提供“瞬间爆发力”。

Maxwell公司指出，配备超级电容器的启停系统可以使电流流通更加稳定，从而减少强电流和重复循环现象的发生，最终延长电池的寿命。与此同时，新的启停系统也会让发动机重新启动更加平顺。

凯迪拉克总工程师David Leone 指出，将上述技术整合在一起，最终目的是在提升燃油经济性的同时也不牺牲驾驶体验。“我们自主开发的八速变速箱在各种路况下都可以实现快速、平稳换挡。以2016款ATS/CTS为例，采用停缸和启停技术后，可降低6%的二氧化碳排放量。”