在9月的法兰克福车展及近日的相关采访中，戴姆勒集团的蔡澈先后强调了女性市场对于戴姆勒集团的重要性。法兰克福车展上，戴姆勒甚至宣布将女性客户作为集团的目标消费群体，到2020年女性客户的比例要明显加大。

显然，戴姆勒针对的是全球市场。不过，按照中国市场在戴姆勒集团全球市场中的重要位置，这里的女性市场同样包括中国。那么，在中国市场，女性消费群体呈现的是怎样的情况呢？

最近，易车与罗兰贝格携手，对2015汽车用户市场趋势进行了剖析，包括用户购车偏好、群体构成等趋势特征的分析。在众多变化中，有一点还是值得我们注意的，那就是女性消费群体的崛起。据报告显示，目前我国女性车主占比已经超过3成，从占比17%到目前的29%，中国女性车主只用了5年时间，速度非常快，但是相比欧美等发达国家女性车主近半的占比，显然，中国女性汽车消费市场具有很大空间。

最近的广州车展上，一些国际汽车品牌在中国市场，也开始不断强化女性汽车消费市场的重要性。不过，笔者以为，女性消费市场可能还是主要向两个方向发展：

一是小型车。前不久的广州车展上，东风日产洞察女性两厢车市场崛起的刚需，推出女性专属座驾——新玛驰，售价5.98~8.75万元，这款车不仅在价位上对单身女性车主具有一定的吸引力，同时新车针对女性用车需求，诠释时尚潮流感，打出“好看、好用、好开——美到刚刚好”的旗号，对“颜控”派们想必也会有一定的吸引。

不过，专门针对女性市场的车型目前在中国市场并不多见，中国女性车主对此可能也并不太敏感，往往还是会选择大众化两厢或其他小型车型，所以东风日产此举能不能打开这片市场，还很难说，营销策略也很重要。不过，其对该细分市场的关注倒也是给大家提了醒，女性市场是时候倾注更多力量了。

今年3月，网易汽车联合J.D.Power联合发布女性购车数据中提到，女性选择两厢车的比重远远高于男性，大部分的女性购车还是在关注小型车。

二是高端、豪华品牌。同样是在广州车展，奥迪也强调了女性车主的重要性。奥迪中国区总经理冯德睿表示：“作为一个消费群体，女性在中国的重要性越来越高，这一点比其他国家地区更明显。在中国有大量年轻而成功的女性。”

据彭博社之前的报道，在过去几年，奥迪的车型逐渐趋向女性化，消费群不断发生变化，同时中国奥迪买家中女性消费者占了三分之一，在东部经济发达地区，女性买家占比甚至更高。

研究显示，大约50%的入门豪华品牌购买者都是女性。而像奥迪这样，产品不断趋向年轻、运动化的产品，则对女性买家有着越来越强的吸引力。

要知道，女性买家往往都是 “外貌协会”。根据数据显示，就女性购车而言，与美国女性关注成本和价格不同，中国购车女性更关注样式和安全。女性用户选择12万元以上的中高档车型的比例，明显高于男性，虽然偏爱的车型更小，但总体更贵、更高档。

由此可见，虽然女性消费市场存在巨大增量空间，但是女性消费群体作为从大众消费群体分离出来的细分群体，在购车需求上也有其独特性。例如，上面我们多提到的，在车型及品牌的选择上，女性消费群体可能更加关注外观及品牌影响力本身，对可感知的要素格外敏感。

所以，总体来讲，女性消费群体的崛起对跨国品牌来讲可能更占优势，自主品牌反之。如果真想开发这片市场，自主品牌倒是可以在小型车领域进行尝试。