1月28日，中国南车子公司资阳公司研制的3000马力油电混合动力机车和5000马力双燃料内燃机车面世，被称为世界最大功率混合动力机车及双燃料机车，被业内喻为世界内燃机车的能源“革命”。

据中国南车资阳公司副总工程师叶顶康介绍，该款油电混合动力机车由柴油机及大容量电池组提供动力，最大的特点一是节省能源，二是降低排放。根据实际测试，在不具备地面充电条件时，机车可节省燃油40%；在具备地面充电条件时，最高可减少燃油消耗90%。100台油电混合动力机车运营一年，将减少43100吨标准煤的消耗，经济效益十分明显。在减少污染物排放方面，硫化物、碳化物以及颗粒物等有害物质的排放可减少60%-90%，达到美国EPA Tier 3标准。

此外，该型机车在工作环境方面也更加人性化。相比传统内燃机车，噪音总量可减少80%以上，而且机车的检修维护周期可延长一倍，整车全寿命周期成本能降低30%左右。新型机车还具备能量循环使用的功能，可将2800千瓦的电制动功率全部用于机车动力电池快速充电，使制动能量实现回收再利用。

同日发布的双燃料（5000马力等级）机车是首次使用LNG（液化天然气）清洁能源作为主要燃料的机车。该车适用于干线货运牵引，当发动机采用LNG气源作燃料时，燃油替代率可达85%，实现了从“烧煤”到“烧油”再到“烧气”辅以烧煤技术的“三级跳”。与同等功率的纯柴油机车相比，双燃料机车可减少排放硫化物80%、氮氧化物25%、颗粒物90%，减排效果显著。同时，LNG汽化利用了发动机的余热，可降低机车辅助功率消耗5%左右。

业内专业人士表示，截至2014年底，非电气化铁路仍然超过6万公里，占比超过50%，其牵引动力仍然来自以柴油为主的内燃机车。中国南车推出这两款整车系统集成技术都处于世界领先水平的技术验证型新能源机车，市场需求空间巨大。

当日，中国南车子公司资阳公司还与日照港、湛江港签署了战略合作协议。