波音3月17日向媒体发布了其民用飞机单、双通道系列产品中多种畅销机型的最新改进情况。波音民用飞机集团产品营销总监吉姆.哈斯(Jim Haas)在上海表示：“波音产品很好地定位于支持中国航空业的发展目标——运营最高效的飞机、支持低成本航空的发展、提升国际竞争力。”

根据波音针对未来二十年的《当前市场展望》，中国将需要价值超过8700万亿美元的6020架新飞机。波音民用飞机集团东北亚区市场总监康戎(Ron Kent)指出：“这一需求将让中国成为波音最大的民用飞机市场。”

哈斯特别介绍了737MAX家族的持续改进以满足客户需求的情况。例如，去年波音根据快速发展的低成本航空市场的需求启动了737MAX 200机型，预计低成本航空市场将在2033年前占到全球单通道航线运力的35%，在中国，当前市场中低成本运营商的座位运力仅占总量的8%。

哈斯表示：“737MAX 200将拥有最低的燃油成本，每座较当前最高效单通道飞机降低20%。这一燃油成本的显著降低，再加上737享誉业界的高可靠性，将使低成本运营商在中国拓展新业务的同时保持低成本优势。”

波音认为，低成本航空的市场机遇主要在于更多中小城市之间的直飞航线。康戎表示：“过去十年中，中国航空市场规模增长了一倍以上，运输总量年均增长率超过10%。而新的发展战略则是提供二三线城市之间的直飞航线。”波音预测，随着直飞航线提升效率、推动市场增长并促进中国航空网络的发展，中国的低成本运营商将获得显著的发展机遇，以更低的票价让航空旅行覆盖更为广泛的范围。

哈斯指出，中国新兴航空公司及低成本运营商在市场中成功发展的同时，充分显示了对波音飞机的信心。

目前，波音继续发展737 MAX飞机家族，预计于2017年开始交付。737 MAX 9是波音针对中国北上广“金三角”航线的解决方案。除了载客量更大外，737 MAX 9还将成为盈利能力最强的机型。哈斯表示：“737 MAX 9的航段成本比主要竞争机型A321neo低9%，相当于每座成本低4%，使其成为大客流市场的最佳选择。”

波音表示，737MAX 目前发展顺利，将于今年晚些时候在位于华盛顿州的伦顿工厂开始总装。按计划，飞机将在2016年首飞并于2017年开始交付客户。

如今，777-300ER是亚洲民航机队的主力机型。哈斯表示，在应用了最新发布的改进方案后，777将继续在同级别机型中为航空公司提供无可匹敌的性能和经济性。777-300ER、777-200LR和777货机将在2016年获得全面升级，使油耗降低2%。

全球787机队的总飞行时间超过了100万小时，运载超过4000万乘客。哈斯表示：“航空公司正充分享受787提升20%燃油效率带来的收益。”

无可匹敌的燃油效率和卓越的航程能力使航空公司可以开辟进出中国的新市场。787带来的新航线包括亚的斯亚贝巴-上海、旧金山-武汉、北京-波士顿、上海-波士顿和成都-旧金山等。