坏天气是无人机的“命门”。地面飞机控制人员无法及时得知飞机面临的风速，容易造成无人机发生意外。以冬季电力巡线为例，无人机沿电力线飞行，镜头内外有温差，产生雾气遮挡，任务效果就大打折扣。同时，无人机操控非常关键。即使操控系统已属“傻瓜型”，操控无人机仍需较高技术含量。能否尽早研发出安全性高、可操控性强的产品，是无人机研发需重点攻关的方向。

其次，我国无人机市场在理论上空间巨大，但目前企业开拓市场潜力的能力和速度都有待提高。

我国无人机发展目前还处在消费级起步阶段，工业级市场有更为广阔的空间。从2000年开始，我国商业无人机逐渐现身于测绘、军警、农业、应急救灾、电力和石油管线巡线等专业领域，但这些专业级市场需求未能快速增长，背后存在产业水平和体制机制束缚。比如，无人机在农业作业推广进展不快，与我国现代农业水平不高紧密有关。农业经营主体由于对无人机不了解，或者投资意愿不强、资金来源没保证，使这种潜在的市场需求无法转化为交易。同时，操作人才缺乏也制约了无人机在农业市场的推广。无人机农业作业要达到最佳喷药效果，理想飞行高度须低于3米，飞行速度小于10米/秒，这对飞控手要求很高，一般农户很难掌握。要克服这些障碍，仅靠企业自身力量并不容易。政府、行业协会、龙头企业等应从资金支持、人员培训等入手，加大对无人机的推广力度。

第三，监管政策不明晰，低空飞行安全性有待进一步探讨。

希望政府尽快出台监管标准，已成为无人机行业普遍的诉求。近来，“无人机闯入白宫”、“无人机误入禁飞区”等消息时常见诸报端，商用无人机的合法性、飞行安全性困扰着全球无人机粉丝和生产企业。

事实上，中国无人机能迅速扩大在美国市场的份额，部分归功于美国联邦有关当局对无人机商用飞行政策的松绑。不过，美国联邦航空局将商用无人机飞行高度限制在500英尺（约152米），也制约了部分无人机的商业发展。

在我国，针对无人机目前尚未出台明确的监管政策。据记者获得的信息，无人机的适航法规正在规划中，涉及无人机的生产、航线、保险、监测等内容。不过，商用无人机面临的风险并不仅限于意外事故，航拍隐私、空中交通控制、GPS信号拥堵、反恐隐患等，都要求政府对低空空域资源管理由粗放型向精细化转变。对我国无人机行业来说，好消息是政府正在多地进行真高1000米以下空域管理改革，工信部日前也首度确定无人机驾驶使用频段。希望相关办法的出台能够更加及时科学。