要了解高科技汽车的未来，请参考博世公司在2010年花费11亿美元打造的“洁净工厂”。该工厂生产的压力传感器，加速度计和陀螺仪用于给发动机ECU、ESP系统、气囊等关键设备提供数据。这些设备被称为微机电系统，他们使得车辆变得更聪明。当今的汽车和商用车可能建有50多个微机电系统传感器，其中一些的大小仅仅处于平方毫米量级。去年，博世出售传感器，获取收入七亿九千万美元 - 远远领先于竞争对手森萨塔，飞思卡尔和电装，数据来自IHS汽车咨询公司。荷兰的森萨塔科技控股公司，凭借两亿六千八百万的收入位居第二。传感器和软件帮助机械系统更有效地运作，对于整车厂举足轻重。去年，全球汽车业的传感器和相关设备的总销售额为26亿美元，IHS预计，该数字将在2021年增长到34亿美元。HIS还透露：整车厂还在抢购汽油直喷、真空助力、燃油蒸气压控制系统等热门技术相关的传感器。

规模效益

博世公司已经在市场领跑。人们会问，博世有必要为这个已经很成熟的业务继续追加11亿美元的投资吗？答案是有必要，因为智能手机产业造就了新的需求。博世已经为智能手机、游戏机、平板供应了几十亿个传感器。当你倾斜你的平板电脑或智能手机的时候，加速计检测运动方向，设备将图像维持在垂直或水平显示。全世界生产的智能手机，其中一半装有来自博世的传感器。博世负责生产的总经理弗兰克费舍尔说：“该业务为我们提供了优势，在规模效益方面。它是一个非常有活力的市场。每年都有大批新技术面世。”今年五月，博世在一批记者参观这件新厂房的时候，对他们概述了公司的市场策略。该工厂有些部分十分昂贵，因为它需要非常极端的除尘、防振动措施。博世的新工厂就是“楼中楼”：外围楼板在结构上和内部房间解耦，以消除来自附近的道路交通振动。过滤器负责过滤掉空气中的灰尘，工厂的800名员工身穿实验室大袍，进入之前还要先经过电子“嗅探器”的检验。

全天候生产

生产构成传感器的8英寸硅晶片需要大约六周时间。为了适应这些晶体的漫长酝酿，该厂工作全天候工作，每周七天，每天24小时。由于生产条件苛刻，所以传感器产业高度集中的现状也并不奇怪。据HIS咨询公司估计，前10大供应商占去年市场成交量的78%。

目前，似乎并不可能有创业公司打入这个领域。即便是普通的汽车零部件供应商也无法承受这种巨额的投资。