尾气排放门的负面影响仍在，大众集团第三季度的表现却超出预期。

日前，大众集团发布了第三季度财报，营业收入519.97亿欧元，上涨1%。前三季度营业收入达1599.32亿欧元，与去年同期1602.63亿欧元相比，小幅下跌0.2%。就其利润而言，大众第三季度税前营业利润达37.50亿欧元，同比提升17%;前三季度，大众累计税前营业利润从101.97亿欧元同比提高10.5%至112.67亿欧元。

从营收来看，大众集团表现并不出色，甚至前三季度总营业收入还小幅下跌。但与前两个季度相比，大众已有不小进步，尤其是在利润表现方面。大众在上半年重新夺回销量冠军后，由于尾气排放门的丑闻事件、成本控制不佳等因素，其上营收和利润却双双下滑，净利润暴跌近四成。即便是在销量占比全球三分之一的中国市场，大众的利润仍暴跌14%。但第三季度的利润却同比上涨17%，这也使得前三个季度的累积利润上涨了10.5%。即便计入了尾气门的特殊项目，其营业利润率也由从2.1%增至5.4%，足见大众集团第三季度表现强劲。

行业认为，这主要得益于中国市场和保时捷、斯柯达品牌的强劲表现。虽然大众品牌在全球市场的表现不尽人意，前9月其乘用车销量为320万辆(去年330万)，同比利润下滑近一半。但大众品牌在华销量为213万辆，同比攀升11.4%。“大众汽车入华较早，品牌沉淀久，在中国消费者心中已留下了一副好车的品牌形象。”汽车分析专家张志勇曾对第一财经表示，尾气排放门事件几乎没有对中国市场造成影响，这也是因为柴油车的数量在中国市场较少。而尽管宝马奔驰步步紧逼，但奥迪品牌仍然是中国豪华车市场最受欢迎的品牌，随着奥迪A4L9月份的上市以及其他新车的推出，奥迪销量仍有不小的增长空间。

按照权益法，大众汽车集团前三季度从中国市场获得营业利润36亿欧元，占比近三分之一。

不过，与通用汽车不同，大众汽车在美国和欧洲的市场占有率均有所下滑，尤其是在欧洲市场，大众1到9月份的销量已下降到2011年以来的最低水平。根据欧洲制造商协会发布的报告，大众汽车9月份在欧洲市场的占有率已经从25%将至23.9%，而这已经是大众汽车自去年9月份被爆出尾气排放门事件后在欧洲市场占有率连续13个月的下滑。