俗话说，大隐隐于市，主机厂的风光大家都不难看到。而与此同时，还有一些汽车行业的企业也在汽车工业的潮流中“闷声发大财”。

提到汽车行业的状元，稍有常识的汽车爱好者自然能想到以下几位“大佬”：

然而他们都不是今天的主角，今天要扒拉的是那些能够在汽车行业与OEM平起平坐的供应商巨头们。当然，汽车行业的供应商数目远比主机厂多，同时，像博世、大陆、电装、米其林等名气甚至超过汽车企业的供应商就不多说了。所以今天只说说那些地位超然，却始终在幕后默默耕耘的汽车行业的巨头吧。

1、乔治费歇尔GF

若不从事建筑行业（建筑管路），可能对GF会有些陌生，但你一定知道国家体育场“鸟巢”，世博轴，国家大剧院，上海中心大厦等。随着汽车行业的蓬勃发展，以矿业发家的GF自然不会放过这块市场。而如今能数出来的知名汽车品牌，几乎都采用过GF的产品——汽车铸造零部件(端盖、横梁、壳体、转向节等)。经过在华20余年的经营，这家在欧洲汽车铸件市场长期排名第一的企业在中国已经站稳了脚跟。

实际上，在奔驰开始造汽车之时（1886年），这家来自瑞士的企业已经存在了80余年了，当然那会儿也没有汽车类的产品和服务。而如今，像大众高尔夫的车轮支架、奥迪（A4、A5、A7、A8、Q5）的减震节叉、保时捷帕拉梅拉的变速箱壳体、宝马部分车型的涡轮增压器壳体和发动机缸体都是由GF提供。

在大众视野里，GF几乎是不存在的，甚至百度GF，也不容易找到其官网……

2、伟世通Visteon

这家来自美国的公司自1993年开辟中国市场至今，业务遍及多种汽车零部件产品领域，如仪表板、座椅、保险杠以及空调系统和汽车电子系统。然而，伟世通的发展战略却也是别具一格，以伟世通亚太为全资子企业，生出了东风伟世通、长安伟世通、延锋伟世通等合资公司。可算是充分领悟了小平同志“技贸结合”的思想......

3、矢崎Yazaki

一听就是日本企业，所以产品在丰田、日产、本田车上尤为常见。之所以被忽略，是因为其主营业务也是汽车上最容易被忽视的——线束和连接器。大家在关注一款车的时候，大多会看看轮胎、发动机、变速箱等显性的大件。而对于“汽车的血管”——汽车线束往往忽略不计。随着汽车电子化、智能化的提高，线束的数量和品质也得到了更多地重视。这家日本汽车供应商，自打1929年开始就一直生产线束，也是全球供应商前20名的常客。而矢崎在线束领域最大的对手同样是一家来自于日本的航母级公司——住友。

4、海拉HELLA

奥迪的车灯可谓“夜空中最亮的星”，中国晚上的道路上，最闪耀的车灯基本上归属奥迪了，车灯独特的造型和点亮后流畅的曲线都是不少人喜欢奥迪的原因，而奔驰E系列和奥迪A8的前大灯则是由德国海拉提供。实际上，在德国像海拉这样的企业还有不少（如同样给奥迪供货的BOSCH、AutomotiveLighting等）。

在车灯这一块，可没有一家独大或鹬蚌相争，即使有100多年的历史，在海拉的车灯业务面前，还陈列着像法国法雷奥、日本小糸这样的劲敌。

5、索菲玛SOFIMA

听名字就知道是来自于意大利的，索菲玛滤芯是意大利国际环球滤清器集团(UFI)的品牌，主营业务为空气滤清器、机油滤清器、燃油电喷滤清器。对于这种需要更换的汽车零件，某宝上就有不少，至于真伪嘛，就得靠慧眼识珠了。

虽然成立于1972年的UFI并不能和其他大佬拼历史，但年产6000万滤芯类产品的产量足以让UFI立足于行业的前列。当然，竞争对手也不乏业界大牛：MANN、马勒、博世。

车参一言

按照这样的数法，数到天明也数不完。而需要注意的是，在供应商的体系中，实力强大的中国品牌的影子少之又少。在中国汽车市场兴盛繁荣的背后，可还有不少需要提升的“硬实力”。