经过大幅裁减高级管理人员，聚拢资金等一系列改革措施后，英国航空发动机制造巨头罗-罗公司似乎正在走出衰退的泥潭，重拾投资者对该公司的信心。周5，该公司的股价出现了16.6%的暴涨，创下了该公司2004年以来最大涨幅。

罗尔斯-罗伊斯公司（简称罗-罗），又译“劳斯莱斯”，劳斯莱斯这个译名主要用于汽车，于1906年在英国正式宣告成立。1971年负债亏损导致破产后在英国政府干预下将劳斯莱斯公司一分为二，分为汽车与航空发动机两间公司。罗-罗航空发动机公司与美国普惠公司、美国通用电气GE公司，并称为世界航空发动机制造三巨头。

但2015年，罗-罗公司几乎算是“悲催透顶”，先是不断出现盈利预警信号，导致股价一路下跌，后迫于压力更换CEO，但这并没有带来任何的好转，到了去年12月份，当它发布第5个盈利预警，直接导致股价崩溃，当天股价下跌超过20%，全年跌幅超过50%。

不过该公司的“背运”似乎正在过去，罗-罗公司股票周五大幅飙升，当天上涨超过14.21%，周5午后，该公司股票上涨了16.6%，是该公司2004年以来最大涨幅，但是距离2014年的峰值，该公司股价仍然下跌超过50%。

这家英国航空引擎巨头表示在2016年将继续坚持公司既定的转型策略，并且强调最坏的时期已经过去。该公司首席财务官大卫-史密斯告诉记者，虽然公司的资金方面正在承受巨大压力，但认为没有必要发行新股，来稀释投资者目前持有股份。

不过尽管该公司的国际航空业已经有了较为明显的回暖征兆，罗-罗公司已经将股息减半，以节省现金，这是该公司24年首次下调股息。首席执行官CEO沃伦-伊斯特表示，该公司承认支付分红给股东的重要性，并暗示在2016年财政年结束时，会重新审核分红额度，伊斯特向记者在电话中强调“还有有些希望在里面。”

沃伦-伊斯特，在去年成为CEO，试图说服投资者赞成他的计划，以削减成本，简化了罗-罗公司管理机构，让公司重回增长。他说，虽然目前高级管理职位已经削减超过20%，但更多的管理职位将被裁掉。伊斯特的目标是每年节省1.50~2亿英镑，精简高层管理人员和完善的决策，前离职人员已在过去三个月公布。

罗-罗公司在重新复兴之前，还有很多工作需要做，毕竟三个核心领域仍然困境：宽体客机引擎和老旧发动机服务（亚洲国家经济放缓导致旧飞机维修需求大降）、离岸船舶和船用燃机市场（一直受到低油价影响）商业和支线飞机（已经输给了对手，基本上是普惠GTF和CFM LEAP发动机的天下）。但是股价近20%的上涨，可能预示着一个艰难的旅程的转折点。

罗-罗公司下调了2016年的盈利预期，罗-罗公司坚持它在2016年的利润预期为6.5亿英镑，低于2015年预期。2015年，罗-罗公司年前预期为14亿英镑，分析师预测为8亿英镑，最终实际为4亿英镑。

伊斯特说，他目前的计划是工作，“我们至少了有了比去年更坚实的基础。”