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韩系车进入调整期 长安福特与北京现代同台竞技

  • 2016-2-18 8:08:22
  • 来源:盖世汽车网

相对于北京现代而言,在销量方面一直处于追赶状态的长安福特,今年将开启同台竞技的局面。

根据乘联会的数据,今年1月,长安福特批发量为9.7万辆,北京现代为7.52万辆,这已经是去年以来长安福特单月批发量第二次超过后者了。长安福特在乘用车市场的排名由去年的第8名提升至第6名,而北京现代去年的销量排名是第5名。

从车型来看,此前倚重SUV车型实现“小步快跑”的长安福特,今年1月旗下品牌福睿斯、新蒙迪欧的批发量也在加速提升。然而,同期北京现代各个车型的批发量依然延续了去年持续下滑的态势。

不仅北京现代,在韩系阵营中,东风悦达起亚1月销量也出现下滑,下滑幅度达到13.14%。这也就导致在同时期德系、美系、日系等企业销量呈现高速增长的情况下,韩系车企销量同比下滑达到22.22%。

值得关注的是,1月,北京现代的终端销量依然保持在12万辆,远远高于批发量。对此,北京现代相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“这主要是因为我们在做产能方面的优化,为今年新车上市做准备。”

同时,从去年底开始,东风悦达起亚的调整模式也已经开启。乘联会秘书长崔东树认为,“未来长安福特是否能够持续领先北京现代还不一定,未来双方将进入同台竞争的阶段。”

长安福特“咄咄逼人”

根据乘联会数据显示,今年1月,长安福特批发量达到9.7万辆,同比增长16.2%,在乘用车销量前十阵营中,这一增幅仅落后于上汽通用五菱。因此,今年开年,长安福特的批发量超过北京现代,领先2.18万辆。

2015年,长安福特销售86.87万辆,北京现代销售106.28万辆,北京现代领先优势仍有近20万辆。

但是从单月批发量来看,长安福特已经不是第一次超越北京现代。去年6月,长安福特以当月批发7.59万辆新车的业绩首度超越北京现代。

从车型销售情况来看,今年1月长安福特可谓全面飘红。此前长安福特销量增长的主要贡献是SUV车型,今年仍然保持了较好的发展态势。翼虎当月批发量为1.5万辆,同比增长24.5%;去年4月底上市的锐界,目前的销量也稳定在万辆以上,1月批发量达到1.05万辆。

同时,长安福特的轿车也在以更快的速度增长,其中福睿斯1月批发量为2.42万辆,同比增长29.1%;新蒙迪欧为1.27万辆,同比增长19.1%,而去年全年这一增幅为9.5%。

今年1月,北京现代车型表现参差不齐,虽然去年刚刚上市的全新途胜月销量已经稳定在1万辆以上,但相对于奇骏1.7万辆、翼虎1.5万辆的业绩表现,北京现代的SUV销量依然具有上升空间。

今 年1月韩系阵营中的另一企业东风悦达起亚表现也不乐观。去年底,销量刚刚有所反弹的东风悦达起亚,今年1月的批发量则再度同比下滑,下滑幅度为 13.14%,至4.87万辆。在车型方面,仅有智跑等为数不多的车型批发量实现增长,其中智跑1月批发量为1.02万辆,同比提升44.8%。

韩系车进入调整期

尽管开年以来北京现代的批发量表现不佳,但是终端销量依然保持增长态势,并领先长安福特。

北京现代相关负责人告诉《每日经济新闻》记者:“今年1月我们的终端销量达到12万辆,相对于去年同期微幅增长。”根据长安福特发布的数据,今年1月其终端销量为11.19万辆,同比提升58%。

同时,1月北京现代终端销量和上牌量具有较大差距,前者比后者高4.48万辆。

对此,上述北京现代相关负责人表示:“这是我们的主动调整。”目前北京现代仅有三个工厂,销售8款主力车型,产能已经捉襟见肘。他表示,“为今年上市的新车做准备,目前我们正在进行生产线的优化,影响了批发量。而随着批发量的下调,经销商的库存结构和压力也将有所变化。”

根据北京现代的规划,今年销量计划达到112万辆,并推出领动、第九代索纳塔混合动力车型等诸多新车。

不仅北京现代,从去年下半年开始,东风悦达起亚也进入调整期。智跑、狮跑、K4等车型进行了不同程度的官降。同时,对经销商的商务政策也在逐步调整,取消了畅销车与非畅销车捆绑销售的政策。

一旦韩系车调整结束,更多新产品进入市场,“长安福特要想持续保持领先优势依然具有一定的难度”。崔东树表示。

亦有分析认为,在北京现代经历调整阵痛期之时,长安福特正在伺机挑战百万辆目标。可见,在对于第二阵营领头羊位置的争夺上,韩系企业与长安福特的竞争将在今年愈发白热化。

(管理员)



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