以本土化为切入点的宝马为2016年打造了一个颇为有力的开局。

1月22日，华晨宝马宣布新发动机工厂正式投产。未来，这座位于沈阳的新工厂将生产最新一代BMW3缸和4缸发动机。投产后，这两款发动机将陆续搭载在华晨宝马的如新一代X1、国产2系运动旅行车以及现有的产品。除了新发动机工厂的投产，今年华晨宝马整车工厂扩建工程也在稳步推进中。

不仅如此，一座全新的高压电池中心也在建设中，未来将为华晨宝马的插电式混合动力车型提供电池。目前，在豪华品牌中，宝马在新能源领域进入时间最早，产品线也较为丰富。从2014年开始，宝马就相继推出了BMWi3纯电动车、BMWi8插电式混合动力超级跑车。在2015年，宝马又相继推出了BMW530Le和X5插电式混合动力车型。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远直言：“我们还会继续坚持创新和电动出行战略，2016年将推出更多插电式混合动力车型。”

在华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官海森看来，“新发动机工厂的开幕标志着华晨宝马开始步入本土化发展的第三个阶段。”海森介绍称,12年前华晨宝马开始在中国生产宝马汽车是本土化发展的第一步，6年前宣布建设铁西新工厂则为宝马开启了第二轮本土化进程。如今，宝马在华发展的第三轮本土化进程已经拉开帷幕。

目前，华晨宝马已经拥有大东和铁西两家整车工厂。2014年，宝马与合作伙伴华晨集团签署协议，将合作延期至2028年。如今，沈阳新发动机工厂成为宝马集团在欧洲以外建设的首个发动机生产基地，将与位于德国慕尼黑、英国海姆斯霍尔和奥地利斯太尔的工厂一起，构建起宝马的发动机生产网络。未来两年，华晨宝马的整车年产能也将由当前的30万辆增至40万辆，扩产幅度超过30%。

2015年，宝马集团在全球的汽车销量超过224.7万辆，同比增长6.1%。中国以超过46.3万辆的销量保持其全球最大单一市场的地位。“这足以说明宝马加强本土化生产的正确决定。”宝马集团董事齐普策称，“尽管中国市场的发展步入‘常态化’，汽车产业仍存在巨大的发展潜力。”

按照宝马此前发布的产品规划，“小型车”战略成为宝马在华下一轮本土化发力的重点。此外，随着全新UKL前驱平台生产线的在华投产，宝马也加快旗下车型在华的国产速度。

从具体车型来看，除目前在华国产的3系、5系、X1三款车型外，“华晨宝马的下一款国产车型BMW2系运动旅行车将于今年一季度正式上市。”海森透露，未来宝马X3和一款定位低于3系的入门级车型也将陆续实现国产。而未来这3款新车型，将陆续搭载宝马在华国产的3缸以及4缸发动机。“我们将在中国发布超过10款新产品，进一步满足个性化消费需求。”康思远透露称。

宝马多达10款的新车计划几乎与奥迪不谋而合。根据奥迪发布的2016年的新车计划，不仅包括了3款全新车型、4款换代车型还包括5款中期改款车型，新车总数达12款之多，涵盖国产新A4L、RS6Avant、新Q7e-tron、A6Le-tron(10月国产)。这也意味着，2015年增速缓慢的宝马与奥迪都将在2016年发力。

2015年，ABB的竞争格局发生了微妙变化。宝马在中国销售了将近46.4万辆，同比增长1.7%。而宝马增长缓慢的原因与其目前国产产品相对比较单一不无关系。在其国产阵容中，只有主力车型3系、5系以及唯一一款SUV车型X1。尽管对手奥迪的销量为57万辆汽车，同比下降1.4%，但宝马与其差距仍有11万辆之多。反观位于第三的奔驰，却在2015年实现了37.35万辆的销量，同比增幅高达32.6%，二者之间的差距缩小至9万辆。面对在中国市场遥遥领先的奥迪和追赶势头强劲的奔驰，宝马在2016年也加足马力，以新发动机工厂投产为起点，对于产品的布局也更加完善。

无论关键动力总成的本土化，还是重点车型的国产布局，对于宝马在中国豪华车市场下一轮血战中的表现，无疑举足轻重。