根据欧洲商会AEB数据，2016年1月俄罗斯车市跌幅仍接近三成水平，销量缩水至8.2万辆。受俄经济形势和原油价格下跌影响，畅销品牌大多数遭遇下行压力。中国自主品牌因较低的对比基数，整体销量略有上升，以力帆和吉利为代表，但长城、江淮销量削减至零。

俄罗斯整体车市：跌幅仍居高

2016年1月份，俄罗斯市场轻型车(含乘用车和轻型商用车)销量为81,849辆，对比2015年1月份的115,464辆，同比大幅下滑29.1%。2015年俄罗斯汽车销量同比暴跌36%至160万辆，今年1月份下跌速度好于2015年平均水平。不过2015年1月的对比基数已经较低，远不能同俄车市巅峰时期相比，因而1月份跌势仍然较为严重。

近两年来，俄罗斯车市陷入“严寒”。其同乌克兰争端导致西方对俄罗斯进行经济制裁，原油价格暴跌，民众消费能力和意愿减弱，冲击车市。加上2015年俄罗斯政府对汽车行业的救市政策一度退坡，导致车市压力陡增。

可以说，俄罗斯车市在疲弱之下只能寄望于政府的新一轮扶持救援。在2015年底，有消息称今年上半年政府将追加200亿卢布(约合2.75亿美元)支持汽车行业。1月下旬，俄罗斯总理梅德韦杰夫宣布为汽车行业追加500亿卢布(约合6.3亿美元)资金，救市措施包括对以旧换新、旧车报废购买新车提供折扣(占一半补贴)以及对汽车贷款和租赁提供补贴等。

业内预测，在政府追加补贴之下，2016年俄罗斯汽车销量跌幅预计收窄为4.7%。

品牌销量：十强中前八位严重滑坡

今年1月份，俄罗斯车市中销量排名靠前的品牌表现不佳，前10名中，排在前8位的品牌集体跳水，跌幅均为两位数，跌幅最大的日产甚至达到50.6%，惨遭腰斩；销量最高的拉达同比下滑10.9%，成为唯一销量过万辆的品牌。只有排在第9、10位的奔驰和福特实现同比增长。

第1名：拉达

2016年1月销量：15,577辆。同比变化：-10.9%

第2名：起亚

2016年1月销量：9,049辆。同比变化：-20.2%

第3名：现代*

2016年1月销量：8,010辆。同比变化：-37.0%

第4名：丰田*

2016年1月销量：6,064辆。同比变化：-15.2%

第5名：雷诺*

2016年1月销量：5,014辆。同比变化：-43.1%

第6名：日产*

2016年1月销量：4,494辆。同比变化：-50.6%

第7名：大众

2016年1月销量：4,425辆。同比变化：-28.2%

第8名：斯柯达

2016年1月销量：3,556辆。同比变化：-30.6%

第9名：梅赛德斯-奔驰

2016年1月销量：3,205辆。同比变化：0.9%

第10名：福特

2016年1月销量：2,258辆。同比变化：24.5%

其他品牌中，雷克萨斯和保时捷等豪华车品牌实现增长，表现好于整体车市。

中国品牌：力帆吉利领涨，长城江淮归零

在各系别中，中国自主品牌因基数较低“退无可退”反而实现整体销量小幅增长。根据盖世汽车计算，2016年中国自主品牌在俄罗斯轻型车新车销量为2,323辆，较之2015年1月的2,105辆，同比增长10.4%。不过这种上涨并不能让人乐观，在2011至2012年，两千辆只是长城、力帆或吉利单月在俄销量。

力帆和吉利是销量前两位的中国自主品牌，只有力帆当月在俄销量过千辆，同比增幅高达63%。奇瑞之前是俄罗斯市场四大中国自主品牌之一，当月销量虽然同比微增，但绝对数值只有232辆。

作为较晚进入俄罗斯的中国品牌，东风、长安销量都不到百辆，华晨也只有114辆，因对比基数实现增长。

福田、长城和江淮三家中国自主品牌1月在俄销量为零。其中长城原先也是在俄四大中国自主品牌之一，甚至一度销量居于各自主品牌之首。

因在俄罗斯业绩表现不佳，对该市场缺少信心，比亚迪已经退出俄罗斯。目前尚无其他中国车企表示将离开俄罗斯市场。