数据显示，2016年上半年国内狭义乘用车市场批发销量为1065.37万辆，同比增长11.5%，较去年同期增幅的7.2%增加4.3个百分点。国内乘用车市场的逐渐回暖反映到车企本身，也就是各家车企的市场销量同样有所提升。

梳理了2016年上半年市场销量排名前十的车企后发现，2015年上半年挤进前十的车企有9家仍在2016年上半年上榜；整体而言，今年排名前十的车企从增速上来看呈两极分化趋势。

此次上榜的包括两家德系合资公司，上汽大众和一汽大众分别位列第一名和第二名；美系合资公司，上汽通用和长安福特分别位列第三名和第八名；日韩合资公司，北京现代、东风日产和一汽丰田分别位列第六名、第七名和第十名；剩下三家车企为合资自主和自主车企，上汽通用五菱、长安汽车和长城汽车分别位列第四名、第五名和第九名。

今年上半年销量排名前十的车企市场增速呈现两极分化，上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产以及一汽丰田上半年较同期销量增速为正，多数回暖趋势明显；而上汽通用五菱、长安汽车长安福特以及长城汽车增速则为负，市场增速放缓，甚至出现销量负增长。

上汽大众今年上半年累计销量96.87万辆，同比增3.18%。与去年同期幅度-0.2%相比，上升3.38个百分点，市场增速逐渐回暖。而在销量排名上，没有发生变化。

上汽大众依旧雄踞榜首，取得96.87万辆的成绩单。另外第一阵营的前三名都超过了80万辆，虽然一汽大众与上汽大众的上半年销量差距从去年的13万辆缩小到了7万辆，但想要取得第一名还是竞争实力稍弱。不过一汽大众取得了同比增长11.68%的增速，达到89.8万辆，在没有SUV产品的支撑下，市场表现出色。

一汽大众今年上半年累计销量89.8万辆，同比增11.68%。与去年同期幅度-11.3%相比，上升22.98个百分点，市场表现较去年有较大提升。同样名次上没有变化；上汽通用今年上半年累计销量82.76万辆，同比增4.88%。与去年同期幅度-4.1%相比，上升8.98个百分点，市场表现也逐渐回暖。名次未发生改变。

上汽通用与一汽大众的销量差距逐渐拉大，去年只有不到2万辆的销量差距，今年扩大到了7万辆。另外，虽然上汽大众和上汽通用都获得了3%以上的同比增速，但差值增22.98个百分点的一汽大众面前，还需谨慎补防。

上汽通用五菱在上半年遭遇了销量“萎缩”，从4月开始销量逐渐下滑，直至6月份持续发酵。虽然最终保持了23.89%的增速，但与其自身相比，还是需要深刻反思，不然下半年有可能会跌出前五名。

长安汽车去年凭借SUV产品的热销，以45.9%的销量增速在第二阵营中居首，但今年上半年销量为56.39万辆，8.02%的增速则是不尽人意，与去年同期相比下降37.87个百分点，市场表现缩水严重。同时名次上也下降一位与上汽通用五菱位置互换。

后五名的企业之间的差距比较稳定，基本销量维持在5万辆左右，但排名却发生一定变化，东风日产与长安福特排名对调，一汽丰田成功上位前十，挤掉神龙汽车。

北京现代在经历了一二月份的销量下滑之后，从三月开始，销量步步紧追，最终上半年销量为52.28万辆，同比增长2.47%。北京现代的产品序列中，名图、朗动、瑞纳以及新上市的领动都担负起了月销过万的销量重担。下半年还会有全新胜达、悦纳、ix25 1.6T车型三款新车上市。

东风日产以11.36%的同比增速，超越长安福特，成为第七名。上半年密集上市了全新轩逸、西玛、新TIIDA，但销量的增长还是要靠SUV车型奇骏和逍客。长城汽车销量增速并未超过市场增速，8.77%的同比增速在去年28.5%的增速下显得有些疲软，最终以39.44万辆的销量保住了排名。

一汽丰田今年上半年累计销量32.32万辆，同比增21.5%。与去年同期幅度6%相比，上升15.5个百分点，市场表现持续攀升，将神龙汽车挤出前十；而神龙汽车今年上半年累计销量28.6万辆，同比下降18.61%，与去年同期幅度2.4%相比，下降21.01个百分点，上半年的销量不景气直接导致其脱榜。

编辑说：个人认为由于上半年车市逐渐回暖，对于下半年各家车企的销量有一定促进作用，虽然上述十家车企上半年增速呈两极分化，但要说明的是呈负增长趋势的部分车企，其实际销量还是保持正向增长的。面对下半年不可预知的车市，各家车企除了加码新车投放外，还需做好基础工作，以保证销量稳定增长。