临近年底， 在1.6L及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税12月31日到期的车市大环境下，各车企已经做好准备冲销量，消费者购车热情开始被调动，四季度车市销量或将迎来小高潮，多重利好促使车市年末翘尾。

首先，从近年来轿车市场的走势看，销量增长的高峰一般出现在第四季度。据统计，2012~2014年，第四季度的销量比重，分别占全年销量的27.14%、28.08%
和27.38%。在实施小排量购置税减半征收的2015年、2016年，第四季度销量比重则高达29.86%、30.60%。2017年年底车市小高峰已经表现出种种迹象，从7月份以来无论是单月还是累计同比增速都已经明显高于上半年表现。目前在北京等一线城市，市场特征已经特别明显，消费者普遍对于新上市的车型和豪华品牌购买意向明确。2017年全新途观L、别克GL8等新款车型普遍在加价销售。临近年底，这些车型已经开始积极准备产能冲击销量，因而第四季度市场上涨的概率很高。

其次，宏观经济稳中向好促进车市年底反弹。国家统计局前三季度数据显示，2017年前三季度国内生产总值（GDP）同比增长6.9%，中国经济保持中高速增长，居民消费意愿出现上升势头。同时，中国人民银行近期发布的《2017年第三季度城镇储户问卷调查报告》显示，第三季度居民收入信心、就业预期都有所增长，居民消费意愿有所增强。经济总体趋稳，居民消费意愿上升，对促进第四季度车市反弹无疑是重大利好。与此同时，国内楼市的相对降温以及股市相对稳定的表现，也都有利于车市的表现。因此，从宏观环境的角度，也有利于第四季度中国车市有更好的表现。

再次，购置税政策红利将继续对市场产生刺激。2018年1月1日起，小排量购置税将按10%恢复征收。因此，在年底前购买小排量车型的消费者，已然可以享受2.5%的购置税优惠，加上年末商家为完成销售任务而开出的种种优惠条件，都将促进有购车、换车意愿的消费者在年底前出手。为了完成全年销售目标，车企所采取的举措，力度也是相当大的。如长城汽推出了官降、现金优惠、金融政策和置换补贴等多种促销政策，吉利汽车、长安马自达和比亚迪汽车等则通过推出全新SUV车型、第二代马自达CX-5和比亚迪宋MAX等新产品谋求销量的提升，一汽马自达等则强调推出如“一试到底”、“秘境探索”等多种以用户为核心的营销活动。在厂商优惠政策刺激下，大众消费潜力或将在年末释放。

另外，2017年前三季度，从产品结构来看，SUV上升动能不减，轿车市场出现回升势头；从销量结构来说，中高端市场上涨动能充足，主力市场稳定增长有望持续，大大提升了第四季度车市走强的机率。

对于厂家而言，因为普遍看好年底的市场表现，因此在产品排期上大大提前。比如东风雪铁龙天逸、北京现代IX35、北京现代瑞纳、福特翼虎、福特锐界等车型都提前上市，以便从生产等方面做好准备应对年底销售高峰，车市即将迎来一个销售小高潮。所不同的是，这次车市的增长数量不会太猛，但是增长质量要好于2015年和2016年年底。